作为我市南下高铁通道中的重要一环，沪通铁路的建设备受关注。昨日笔者从市铁路办获悉，由中铁电气化局集团承建的沪通铁路接触网工程已于4月11日开始冷滑试验。冷滑试验结束后，沪通铁路将开始送电，接触网热滑和联调联试也将随即展开。据铁路部门预测，原定于7月份具备开通条件的沪通铁路一期工程，有望提前1个月开通，可以说项目部赶工期是快马加鞭。
接触网冷滑是指接触网在不带电的情况下，通过机车受电弓的滑行，对接触网进行动态试验检查。冷滑试验主要是对接触网导高（轨面与接触导线的垂直距离）、拉出值（接触导线与轨道中心线左右偏移数值）、接触网导线质量有无弯曲等数据进行检测，确认实际参数是否满足设计和验收标准，为接触网送电、热滑等工作消除安全隐患。
4月8日，沪通铁路首座牵引变电站成功受电，达到随时向接触网送电的条件。“接触网受电完成，沪通铁路即可进行机车热滑试验和联调联试，预计6月底具备开通运营条件。”沪宁城际铁路股份有限公司工程部副部长蒋兔林介绍，受电启动后，接触网及其相连部件均带有27.5千伏高压电，相当于家庭用电220伏的125倍。
据悉，沪通铁路一期北起南通市，经张家港市、常熟市、太仓市、昆山市，最终接入上海市。其全长137.47公里，设计时速200公里，为双线电气化铁路，这是我国规划建设的沿海铁路的一段，也是沿海铁路通道和长三角城际轨道交通网的重要组成部分。建成开通后，与盐通铁路、连盐铁路、青连铁路、青烟威铁路形成无缝对接，连云港3小时可直达上海。预计沪通铁路一期工程4月中旬开始联调联试。（记者王文通讯员任志平）
