据中央广播电视总台央广经济之声《天下财经》报道，通过一手抓疫情防控，一手抓复工复产，中国老挝国际铁路施工部门迅速组织节日放假回家的人员安全返岗，把疫情对工程建设的影响降到最低。2月15日，由中铁隧道局集团施工的一级高风险隧道——立新隧道顺利贯通，标志着中老铁路高风险隧道建设取得重大突破。
记者：立新隧道位于云南省玉溪市元江县与新平县交界处，全长5.3公里，隧道最大埋深247米，施工中存在偏压、大变形、涌突、溜坍等情况，加上隧道下穿昆明至磨憨高速公路，施工难度极大。中铁隧道局玉磨铁路项目部三分部经理刘刚：
出录音刘刚：立新隧道是一级高风险隧道，隧道发育五条大断层，地质条件非常复杂，围岩破碎、泥化严重，水量也非常大，在施工过程中，大大小小涌突、溜坍88次，其中最大的两次涌突都在1万方以上，涌突物直接冲出到洞外，给我们带来了极大的安全隐患。面对困难，我们采用先进的超前地质预报技术和一系列先进的科技创新，攻克了一个个难关，确保隧道安全贯通。
记者：针对隧道复杂地质条件，中国铁路昆明局集团滇南铁路建设指挥部联合设计、施工、监理等参建单位，以科技创新引领施工，有针对性地制定科研课题。中铁隧道局玉磨铁路项目部三分部总工程师李河山：
出录音李河山：我们创新了三台阶预留核心土带仰拱施工工法、非爆开挖技术，自主研发了全配套移动栈桥、组合式变截面二衬台车等隧道施工“利器”，全力推进工程建设。
记者：当前，面对严峻的疫情防控形势和工程建设时间紧、任务重和安全压力大等难题，参建各方积极统筹，精准施策。中国铁路昆明局集团滇南铁路建设指挥部指挥长刘一乔
出录音：我们相应党中央和习总书记的号召，一手抓疫情防控，一手抓复工复产，参建单位克服了许多困难，积极主动的创造条件，迅速组织节日放假回家的人员返岗，我们把疫情对工程建设的影响降到最小，我们也有信心，有决心，按期优质的实现玉磨铁路的建设目标。
记者：眼下，中老昆万铁路玉溪至磨憨段的各施工点上，每天有13000多名建设者全力推进工程建设。截至目前，玉溪至磨憨段累计完成投资369亿元，完成设计数量的73%，完成路基土石方6600多万立方，完成设计的九成以上，特大桥和隧道建设完成八成以上。中铁隧道局玉磨铁路项目部党工委副书记冯友平：
出录音冯友平：我们组织党员突击队对隧道重难点进行攻关，安全优质的推进工程建设，做到两不误双促进。
记者：中老昆万铁路是“一带一路”倡议提出后，首条以中方为主投资建设、全线采用中国技术标准、使用中国设备并与中国铁路网直接联通的国际铁路，线路全长1000余公里。建成通车后，云南省昆明市至西双版纳傣族自治州景洪市仅需3小时，至老挝万象有望实现夕发朝至。
