12月30日，作为云南大瑞铁路(大理至瑞丽)全线的重难点工程，铁路怒江特大桥最后一片钢梁精准就位，大桥主体工程顺利完成。
大瑞铁路怒江特大桥位于云南省保山市施甸县与龙陵县交界处，全长1024.2米，桥面宽度约25米，设计为四线车站桥(怒江站)，大桥主跨为单跨达490米的钢桁拱，是全球铁路拱桥跨度之最。
大桥建设中，施工人员采用了先进的BIM建造技术，并有大吨位横移式缆索吊机、多扣塔斜拉扣挂悬臂拼装体系等多项创新技术，全桥钢桁拱的精度误差不超过3毫米。
下一步，怒江特大桥将全面转入桥面附属工程施工阶段。
大瑞铁路是我国《中长期铁路网规划》中完善路网布局和西部开发性新线项目之一，也是我国西南进出境通道之一中缅国际铁路通道的重要组成部分，也是泛亚铁路西线的重要组成部分，是中国连接中南半岛经济走廊的重要环节。
大瑞铁路全长约330公里，设计时速140公里，全线共有桥梁82座、隧道22座，穿越云南省西部的苍山、怒山、高黎贡山等山脉，跨怒江、澜沧江、西洱河，沿线地质地貌复杂。
铁路按国铁I级单线、电气化铁路标准修建，设计运输能力为客车12对/日、货运1200万吨/年，大理至保山段(133.6公里)预计2021年12月通车，保山至瑞丽段(196.42公里)预计2022年12月通车。
大瑞铁路建成后，将大大改变云南西部的交通运输格局，结束云南西部少数民族地区不通火车的历史，大理到瑞丽的通行时间将由现在公路运输的6小时缩短到2个小时左右。
