作者:吴兴人
据新华社报道：中国高铁将有新面孔：时速400公里的智能高铁将要驶来。3月24日，记者从北京铁路局获悉，按照铁路总公司统一部署，铁路部门将从4月10日起施行新的列车运行图。此次调图后，京沪高铁将再次提速，单程仅需4小时18分。
厉害啦，中国智能高铁！从上海到北京，原来最慢的1461次列车是20小时09分；普通客车是15个小时；后来动车出现，上海直达北京需12小时；再由动车改为智能高铁，5个半小时到达，现在又缩短了时间，只要4小时18分钟，提速一小时12分。十年来，中国铁路速度提高之快，实在令人惊叹。当前，高铁已成为了人们日常出行的重要交通工具，随着速度的提升，再远的距离已不远了。
高铁改变的不仅是速度，不仅改变了人们的时空观念，而且改变了人们的生活方式。在可承受的时间成本和资金成本下，使工作在大城市，生活在小城市成为可能。2018年春节，一位记者乘高铁回家乡保定，从北京西站到保定东站，约145公里，仅仅用了41分钟。
马克思早在168年钱就指出：“缩短流通时间的主要方法是改进交通。近50年来，交通方面已经发生了革命，只有十八世纪的工业革命才能与这一革命相比。在陆地上，碎石路已被铁路排挤到次要地位。”今天，高铁的出现，高铁的不断提速，高铁的走出国门，同样也极大地解放了生产力，是被马克思视作“一百年的阶级统治中所创造的生产力”的一次重大的解放，是“用法术从地下呼唤出财富”的一种表征。
从铁路到高铁，是21世纪改进交通的又一个巨大飞跃，高铁被认为是专门的复线电气化铁路。它是现代化铁路的发展的一项重要举措。铁路的时速从数十公里提速到250公里以上，再从开始规划的350公里提速到400公里，是了不起的提速。铁路发展的世界化、高速化、便捷化、服务化，很大一部分要借助于高铁的优势。没有高铁的发展，就不会有真正意义上的铁路的现代化。高铁的提速，直接带来了经济活动地点、出口市场以及物流方向的变化，以前所未有的速度改变着中国城市的格局。
借助高铁，一座座城市正在崛起。以京广高铁为例，据《中国高铁研究报告》数据统计，京广两地之间人流增幅每年提高7%，其经济交往就会增加一倍。报告预测，在京广高铁开通5年后，可带动沿线各城市GDP年增长3%至5%。由于跨越京、鄂、湘、冀、豫、粤六省市，且与既有高铁网络有机连通，京广高铁全线贯通半年已经产生巨大爆发力，沿线28个城市发展提速，融入“8小时经济圈”趋势也越发明显。当中国把欧亚大陆当场开放的新方向时，开拓“一带一路”，西部就由原来的战略后方变成了战略前沿，新疆就变成了1980年的广东。
旅游业方面，高铁开通后，“旅”的时间减少了，“游”的时间增加了。它改变了旅游的“行游比”，真正实现了人们所期望的“快旅慢游”，使旅游更具休闲性，让游客能够有更多的时间去从容地享受旅游的乐趣与惬意。现在，中国的高铁已走向世界。中国已向俄罗斯首条高速铁路——莫斯科至喀山高铁建设投资3000亿卢布（约合320亿人民币）。还有三条海外高铁同样备受瞩目。一条是计划绕道老挝，连接泰国，经过马来西亚，到达新加坡的铁路；另一条是从新疆的阿拉山后北上，途径哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、和波兰；再一条是经过吉尔吉斯坦、土克曼斯坦、伊朗到土耳其，最后抵达德国。
今后，我们有可能乘火车可以到欧洲旅行，可以乘火车到马克思的故乡作客，实现“说走就走的出国旅行”。写到这里，我彷佛听见了1850年的一个晚上，卡尔.马克思和威廉.李卜克内西在伦敦那家小酒店一边饮红酒、一边讨论“电动蒸汽铁路未来”时响起的朗朗笑声。他们认为自然界正在准备一次兴的革命，蒸汽大王在前一世纪中翻转了世界，现在它的统治已到末日。另外一个更大无比的力量——电力的火火，将取而代之。联想到今日中国的智能高铁，亦然。
