中国铁路28日起实行新的列车运行图，今年6月被命名为“复兴号”的中国标准动车组进一步扩大营运范围，“复兴号”动车组列车首次亮相福建。
据南昌铁路局通报，福建运行“复兴号”动车组列车1对，为上海虹桥-厦门北G1655/1658。
而在3天前举行的福建省委十届五次全体会议上，福建省委书记于伟国透露，福建铁路网线密度是全国平均水平的两倍。
近年来，福建铁路不断提速升级。由于“八山一水一分田”，福建长期位于中国铁路的末梢，只有一条铁路出省通道对外往来。而今，这种落后的铁路“瓶颈”状况正被加速形成的海峡西岸快速铁路网所取代。
自2009年以来，福建省铁路建设年均投资200亿元(人民币，下同)以上。短短几年间，温福、福厦、龙厦、向莆、厦深、合福、赣龙等7条高速铁路相继建成通车，福建沿海铁路客运枢纽正加速形成。
目前，沿着多条铁路动脉延伸开去进行中转，南昌、武汉、合肥、温州、杭州、上海、南京、厦门、深圳、长沙等城市均已进入福建5小时交通圈，北京、济南、郑州、西安、贵阳等城市均进入福建10小时交通圈。
海西快速铁路网激活了沿线地区的人流、物流、信息流、资金流，为福建转型升级提供了新动力。福州港务集团披露，由于铁路网线的通达，福州港江阴港区辐射腹地进一步扩大，海铁联运集装箱到发量今年首度突破两万标箱，达20133标箱，较去年同期增长646%。
从官方最新批复的《福建省中长期铁路网规划》可见，福建将围绕现代综合交通运输体系，强化福建省铁路网与国家铁路大通道的衔接，完善港口集疏运体系和加强区域铁路网络建设，加强站房和交通枢纽建设，加快形成“三纵六横一环”铁路网。
目前，备受关注的福(州)厦(门)高铁已全面动工、加快建设。该项目总投资499亿元，建设工期5年，全长294.1公里，是一条设计时速350公里的双线铁路，全线共设车站7座。福厦高铁开通后，作为福建省两个最重要的城市，福州与厦门间行程有望跑进一个小时内。
专家认为，海峡西岸快速铁路网将推动形成东南沿海区域间的快捷通道，并促进福建与长三角、珠三角、以及内陆省份间的互联互通，进一步加速“21世纪海上丝绸之路”核心区建设。(记者 龙敏)
