2020年初，在疫情发生之后，翼哥曾撰文写过。
实际上从2019年开始，小型民营航空公司已经感受到了寒意，奥凯、瑞丽、青岛、红土等航空公司纷纷变更股东。
也许2020年的新冠疫情将会促使民航业迎来2000以来的第三次洗牌。
此外，因为一直以来，许多地方政府对成立地方航空热情高涨，但受制于客观条件限制，许多地方一直没有地方航空公司。
这一次将是地方政府实现地方航空梦的大好时机。
比如无锡国资就收购了云南瑞丽航空。
同样，2020年底江苏艾方通过拍卖最终以7.707亿元的价格拍下龙江航空的98%的股权，并迅速完成了股权变更等事宜。
让市场感到吃惊的是，龙江航空的工商注册地也很快变更至南京。
当人们纷纷猜测龙江航空是不是落地江苏时，隔壁的安徽省传出消息。
根据媒体发布的消息：安徽省交通厅建议安徽尽快成立本土航空公司。
近年来，安徽省积极推动筹建本土航空公司，组织开展了筹建申请等前期工作，亟需得到民航管理部门的大力支持。“建议中国民航局充分考虑长三角交通运输一体化发展和补齐我省航空“短板”的迫切需要，大力支持我省筹建本土航空公司，早日作出准予安徽海富航空有限公司筹建的决定。”安徽省交通厅相关人士表示。
根据企查查的信息显示，无独有偶，安徽海富航空背后股东方也是一家注册在哈尔滨的公司。
安徽海富航空成立于2015年底，注册资本8000万元。
不过，目前民航局收紧对新设航空公司的大门，在疫情的冲击下，重新开启航空公司大门难度比较大。
因此，安徽海富航空何时飞上蓝天不得而已。
据坊间传闻，安徽方面也正积极接洽龙江航空，试图引进首家本土航空公司。
这几年，安徽省经济发展取得的成就有目共睹。
2020年，安徽省的GPD为38681亿元，同比增长3.9%。
安徽省GDP在排名全国排名11位，仅次于上海市。
同样，合肥经济发展也取得长足的进步，网络上曾有关合肥招商引资团队有多狠的文章成为热点。
这些年来，总投资2200亿元的长鑫/兆易创新、总投资超千亿元的京东方、投资440亿元的维信诺以及蔚来汽车等一大批项目先后落户，合肥的招商引资就像“热刀子切黄油一样轻松”。
集成电路领域，有国内第一家DRAM供应商长鑫存储、国内最大COF卷带生产基地奕斯伟、国内驱动芯片最大代工企业晶合晶圆等行业龙头。
人工智能领域，集聚了语音技术领军企业科大讯飞、智能穿戴全球最大出货量企业华米科技、类脑技术最先进的中科类脑等一批领军企业。
新能源汽车领域，继蔚来中国总部今年4月落户合肥后，德国大众注资10亿欧元入股安徽江淮汽车；转过头又投资约11亿欧元，获得合肥企业国轩高科26.47％的股份；“造车新势力”的另外三大品牌威马、理想、小鹏，也在和合肥频繁接洽。
1995年，合肥经济总量在全国城市排名97位，
到2020年，合肥GDP首次突破万亿大关，为10046亿元，位次已飙升至20位。
经济在飞快增长，与此同时，有一段时间内，合肥的房价领涨全国，让人不得不对这个以前名不见经传的省会城市刮目相看。
不过，安徽的民航发展可不怎么样。
2019年，安徽省所有机场旅客吞吐量仅为1519万人次，排名全国各省市第23位。
2019年，合肥新桥机场旅客吞吐量1228万人次，仅排名全国第36位。
江苏经常说经济强，民航弱，实际上江苏民航并不弱，在全国排名也处于第8位，只不过与第二的经济有些差距罢了。
实际上，安徽省的民航与经济发展水平差距更大。
因此，安徽省对民航尤其是本土航空的渴求可能比江苏人更急切。
尤其是合肥在招商引资方面的能力超级强，龙江航空是否到安徽也很难说。
