新冠疫情对美国航空产业冲击巨大，有的航空公司大幅裁员，有的借疫情调整航线，砍掉那些盈利不佳的中国航线。最近美国航空致函美国交通部，申请交回其每周七班洛杉矶飞往北京航线的航权，以及在10月25日恢复从达拉斯／沃斯堡国际机场到上海浦东的航班。
美航表示，洛杉矶(LAX)飞北京(PEK)的航线始于2016年6月6日，交通部分配给美国航空每周七班，该航线在今年秋季休眠，豁免终止后也不再继续运营，届时会将航权返还给交通部拨给其它航空公司。
同时美航还申请将洛杉矶飞上海的航线变更为西雅图飞上海，并计划从2021年3月28日开始运营调整后的西雅图飞上海的服务。对其达拉斯沃斯堡-北京航线进行休眠豁免，覆盖2020年10月25日至2021年3月28日。因此美国航空预计将在10月25日恢复从达拉斯／沃斯堡到上海的航班。
在疫情发生之前，美国航空有达拉斯／沃斯堡（DFW）–北京（PEK）、达拉斯／沃思堡（DFW）–上海（PVG）、洛杉矶（LAX）–上海（PVG）、洛杉矶（LAX）–北京（PEK）的七条航线。当初开通洛杉矶飞北京航线时，不少民众都表示雀跃，因为可以除国航以外有更多的选择，而该航线美国航空票价一直都很有竞争力，淡季价格基本在500元左右，还一度出现300元往返洛杉矶北京的价格。因此飞机上常常坐满在淡季来美国探亲的华人父母。
据知情人表示，美国航空不是临时取消洛杉矶到北京的航线的，首先洛杉矶本身就不是美国航空的主场，加上洛杉矶飞北京航线一直不盈利，且中国的航空公司价格战打的比较凶。趁着疫情停飞，正好可以清理掉盈利不佳的航线。未来美国航空应该是主攻达拉斯和西雅图飞中国上海的布局。
旅行社业者Jefferey陈表示，其实美国的航空公司在中国的航线都不是主战场，该公司主要从欧洲航线获利，之前中美关系好，往来频繁，增加不少中美航班。现在受疫情和中美关系恶化，美国的航空公司也不着急恢复中美之间的航线，多数抱着能停就停的态度。疫情结束后，最多是恢复到原有的基础，但是要想增加中美的航班几乎不可能。因为航空公司至少需要恢复一两年才能弥补掉疫情损失。
