《推进京津冀民航协同发展实施意见》（以下简称《意见》）日前发布，中国民用航空局有关负责人表示，未来京津冀将形成一个“世界级机场群”，协同发展水平将显著提升，整体服务、运营管理力争达到国际先进水平。对于在京津冀三地乘客来说，未来乘飞机将发生一些变化。
北京网友“都灵俊”：未来首都机场的航班和业务有哪些变化？在北京新机场乘飞机会有怎样的体验？
主持人：在航权分配上，首都机场国际航班比例已经从2014年的24%提升至当前的27%，国家给北京新机场定位为大型国际枢纽机场，新机场与首都机场将形成双枢纽发展格局，共同打造北京国际航空枢纽。
为了解决旅客长距离赶赴航站楼的“痛点”，旅客通过大容量电梯或扶梯可以直接进入航站楼，从安检到最远端登机口仅需步行约600米，最长时间不超过8分钟，效率优于世界其他同等规模机场。同时，为满足大众日益高涨的出境度假、海外求学等需求，北京新机场将引入便捷的出境服务、家庭娱乐服务，利用遍布航站楼的个人金融、旅游租赁、娱乐体验等区块，为旅客带来更多前沿科技和文化服务体验。
为了给周边居民提供便利，以首都机场和北京新机场为核心，正在加快推进首都机场至北京新机场城际铁路联络线、北京至雄安城际铁路、北京至唐山铁路等建设，研究建设北京新机场至雄安高速公路。
天津网友“南开侠”：对于天津机场来说，《意见》有哪些政策支持？
主持人：天津机场将重点发展国内中转航线、周边国际旅游航线等特定航空市场，适度发展中远程国际航线，增强航空货运、物流保障和中转的能力，增开货运航班。
未来将实行京津冀144个小时过境免签政策。目前，为配合此项政策的落地，航空公司已经开始同机场等有关单位联动合作，构建互联互通、方便旅客出行的航线网络。例如，国航将完善144小时过境免签联程产品，利用该公司欧美、日韩以及亚太的航线网络，丰富北京、天津产品航路组合，为144小时过境免签旅客提供更多灵活的出行选择。
石家庄网友“国际庄主”：对于生活在石家庄的人来说，将来乘飞机有哪些实在的便利？
主持人：石家庄机场将重点增强对周边的聚集辐射能力，同时大力发展低成本航空、货运包机、航空快件等特定航空市场，同时依托现有轨道、公路等交通设施，以及北京新机场综合交通网络，推动空铁联运、空陆联运等一体化服务。
为了体现对周边的辐射作用，《意见》提出，以石家庄机场为核心，将完善石家庄机场与京广高速铁路正定机场站之间的顺畅连接，有序实施石家庄至雄安、石家庄至邯郸等城际铁路。
记者 崔国强
