日本三井E&S造船和川崎重工将结束共同展开的合资修船业务，双方合资企业三井-川崎由良船坞将成为三井E&S造船的全资子公司。
根据三井E&S造船和川崎重工在2月26日发布的公告，川崎重工将把其持有的三井-川崎由良船坞全部40%股份出售给三井E&S造船。从4月1日起，三井-川崎由良船坞将成为三井E&S造船的100%子公司，并更名为三井由良船坞。
两家公司解释称，终止合资公司的原因在于“最初合资协议的期限为5年，在延长一年之后合同期限已经结束”。
据了解，由良船坞原本是三井E&S造船（当时名为“三井造船”）独资，在2015年4月川崎重工入股该公司，持有其40%股份，川崎重工也将其下属坂出工厂的修船业务转移到了由良船坞。
当时双方预测，北美页岩气进口有望带动LNG船维修需求增长，LNG船船队规模将在2030年达到700艘，在此期间全球LNG船约能增加300艘以上。三井-川崎由良船坞每年可修理1～3艘LNG船，而川崎重工一直在通过定期维护、检修来培育LNG船修理能力。通过合作，三井E&S造船将大大增强由良工场作为修船厂的竞争力，川崎重工则可为客户提供更好的LNG船全周期支持服务，从而有望进一步提高其承接LNG船订单的能力。
由良船坞拥有能够停靠30万载重吨级VLCC的大型船坞，长405米、宽65米，配备150吨级、50吨级、20吨级起重机各一台，2号（长275米）、4号（长395米）和5号（长395米）三个主力码头可容纳大型船舶。这是日本为数不多能够维修LNG船的船厂之一，同时还为三井E&S造船集团建造船体分段。
2019财年，由良船坞共计维修了67艘船，年营业额为40亿日元（约合人民币2.42亿元）。当前，由良船坞资本金为2亿日元，出资比例为三井E&S造船60%、川崎重工40%。
