20万吨级的船舶租金低于5万吨级的干散货船舶，这使得租家开始选用更大的船舶来运输粮食。
一般而言，在干散货航运业中，粮食及其他农作物货物主要通过巴拿马型以下的干散货船舶来运输。
更大一些的干散货船舶（主要是9万DWT以上的干散货船舶)主要用于运输煤炭、锰矿、铁矿等货物。
近段时间以来，小型干散货船舶（主要是灵便型和超灵便型船舶）即期运价/租金持续继续上行，并且似乎暂时并没有放缓的迹象。从租金方面来看，甚至出现了“大船干不过小船”“船越大租金越便宜”的情况。
最新消息显示，由于好望角型干散货船舶的即期运价已经连续数周低于巴拿马型干散货船舶的运价水平，知名大宗商品贸易商嘉吉Cargill开始租用好望角型干散货船舶来将南美东海岸的粮食运送到亚洲。
Cargill已经确认租用了一艘名为Pacific Myra，181060dwt的船舶前往巴西港口巴拉那瓜装运粮食。
根据船讯网提供的该轮的AIS信息显示，该轮于2月12日从宁波港出发经新加坡前往巴拉那瓜，目前已经驶离马六甲海峡航行在印度洋上。
这艘船预计将于3月26日抵达巴拉那瓜，并将原本需要用巴拿马型干散货船舶装载的谷物货物运往欧洲。
嘉吉方面表示，"嘉吉将不时通过租用好望角型散货船来运输谷物，"
我们有一只长期租用的船队，以及相关的团队，在这方面，我们拥有独特的优势，我们可以很灵活的安排合适的更大的船舶来运输原本可以用较小船舶来运输的货物。
“这样的操作对我们的客户来说也是有利的，因为通过大船来运输货物的每吨平均运价更低，也有助于降低排放。”
如前文所述，好望角型干散货船舶一般用于运输各种矿石和煤炭，而巴拿马型船舶更多的被用于运输粮食。而更大的好望角型船舶的租金通常也要高于较小的巴拿马型船舶。
但自2月初以来，由于各种原因，比如美国谷物市场强劲，以及运输澳大利亚煤炭前往中国的船舶长时间滞留在中国港口锚地的原因等，造成了巴拿马型船舶的即期运价已经连续数周高于好望角型船舶。
波交所(Baltic Exchange)的巴拿马型型船舶5条主要航线的现货加权平均运价panamax 5TC自2月2日以来，就已经超过了好望角型船舶capesize 5TC ，当时巴拿马型船舶的改运价为14615美元，比好望角型的该运价高出了562美元。
三周多过去了，巴拿马型船的运价目前仍继续高于好望角型船舶的价格。
截至本周结束时， panamax 5TC虽然叫前一条有所下滑至19256美元/天，仍然远远高于capesize 5TC的11923美元/天。
