英国海事研究公司德鲁里(Drewry)预测，未来几周船公司将掀起新一波取消航行的浪潮，尽管他们认为这将对托运人造成较小的影响。
针对COVID-19大流行，Drewry报告显示，4月份，远洋运输船每两周取消多达46趟东西向航行。到9月份，该数字平均下降到每周只取消4次。
根据德鲁里(Drewry)的《取消航行追踪报告》，“从9月28日开始的两周内，航运公司总共已经取消了24条航行。” 鉴于跨太平洋航线和亚欧航线已经很紧张的市场状况，德鲁里(Drewry)正在分析在下周开始可能对市场造成的一些影响趋势。
分析强调，所有取消的航行中，有一半以上是跨太平洋航线，其余大部分在亚洲至欧洲航线上。跨大西洋航线仅报告了少量取消。
在此期间，可能发挥作用的一个因素是，10月的第一周是中国的国庆黄金周。通常，在此期间需求下降，因为许多工厂和企业因假期而关闭。德鲁里说：“跨太平洋贸易中的航行取消似乎与前几年的季节性水平保持一致。”
根据德鲁里(Drewry)的《取消航行追踪报告》，从2020年9月之前的一段时间里，亚洲和北美之间航线的运力增加了11%，然而亚洲和欧洲之间航线的运力却同比下降了1%，取消航次的比例更高。德鲁里说：“这部分反映出欧洲对亚洲进口商品的需求不如北美。”
德鲁里(Drewry)认为，10月份亚欧航线的运力将非常紧张，现货价格可能会上升，而跨太平洋航线的托运人情况可能会有所缓解。
此外，他们报告说，几位托运人已经告诉德鲁里，承运人或货运代理已经要求他们在亚欧航线上支付价格溢价或设备不平衡的附加费，以确保运力。
世界上许多领先的港口也对后疫情时代航运业的恢复表达了信心，除非另外一次与病毒有关的重大封锁，否则他们预计航运业最糟糕的时期已经过去。
