9月15日，中国船舶集团旗下江南造船3号船坞实现“三船出坞，一半船、一环段起浮”节点，这是该船坞年内第四批次出坞，也是时隔10年后江南造船再一次实现三船同时出坞。此次出坞也意味着3号船坞产能利用率达到了100%，为全面完成年度生产任务打下坚实基础。
此次出坞的超大型集装箱船是该系列船的第四艘，标志着自2019年3月首船入坞以来，一年半时间内完成4艘系列船的船坞阶段建造，同时该船实现结构“零”遗留工程出坞，货舱、机舱舾装率较前船提升50%。86000立方米超大型双燃料液化气船实现两船同时入坞同时出坞，建造能力进一步提升，同系列半船起浮状态达到系列船最佳，总段完整性大幅度上升，为提升出坞状态，进一步缩短码头周期打下坚实的基础。
江南造船3号坞自采用“双线并造”模式以来，集装箱船和液化气船两条建造线，实现了节拍化有序建造，生产管理、建造技术日益成熟，船坞利用率始终保持在95%以上。
该批次建造期间，生产运行二部、生产运行三部牵头搭载二部、总装二部、模块部、涂装二部等四大生产部门和相关密配部门克服了连续高温天、超长梅雨季、劳动力紧张等困难，采取错时施工、室内、室外交替作业等，确保了出坞。面对坞内和0号船台同时施工，劳动力缺口较大，经过讨论研究，团队集中力量对0号船台船舶进行攻坚，于8月15日提前完成生产节点，之后对船坞内各艘船进行拼抢。此外，在施工期间，面对高温，各级领导干部数十次到现场为员工送去防暑物品和大礼包，总务部在生产现场选取人员密集区布置94个供应点，每天不间断配送近400桶大麦茶保障一线员工需求。各项措施共同保证了节点的完成。
据悉，3艘出坞船舶即日起已同步开展舾装工作。
