巴拿马的主要官员和管理人员聚集在由GAC-Panama和Monjasa主办的“巴拿马运河2020-未来十年的挑战和机遇”网络研讨会上。
会议强调了全球贸易模式的变化，更加注重区域贸易。
在巴拿马CanaI，“从长远来看，我们看到更多的区域比全球贸易，因为贸易差异产生于美国和中国之间的紧张关系和Brexit，变化可能改变更多凌日从亚洲到欧洲，也更多的运输效率和合并(航运)，”巴拿马运河管理员Ricaurte Vasquez博士说。
Covid -19大灾难已经影响到运河的客户，今年年初运河采取了一些缓解措施，并将在2021年继续实施。
当被问及短期内通行费是否会增加时，Vasquez说运河提供了价值，“我们正在考虑客户的需求，并相应地对业务进行定价。我们不会在明年放弃这种可能性。”
气候变化的影响及其后果的形式自然灾害高复发和严重程度，和气候模式的改变都会影响水资源的关键水道。
为解决这些问题，巴拿马运河将使全球集成解决方案的主要资本投资，将保证为运河供水操作和本地消费了几十年。
“我们已经考虑了未来50年(保证水供应的)所有选择。这是一种必须保持在运河控制之下的资源，我们将得到一系列解决方案，以便能够在2022年的旱季开始施工。”他补充说，该项目预计耗资20亿美元，将由运河自身的现金流和市场融资(如果需要的话)提供资金。“水有价值，我们创造价值，就必须收费。”
今年9月，水利部要求对该水利工程进行资质申请，并将在2021年初宣布具备资格的公司。在今年年底前，两家公司将有几个月的时间提交它们的提案。
MOL Americas液化天然气与近海执行副总裁Akira Kunimatsu预计，未来通过该运河的液化天然气运输可能会受到影响，这取决于中美关系。如果这些关系得不到改善，液化天然气船可能会被转往欧洲。
蒙加萨美洲区董事总经理Rasmus Jacobsen说，尽管3月至7月间由于疫情的爆发，燃料供应减少了30%，但巴拿马的燃料供应从未停止过。“事实上，我们今年的销量有所增长。”他补充称：“我们(在巴拿马)需要提高我们所使用油轮的质量，并更加注重产品。”
GAC-Panama董事总经理Alexei Oduber赞扬了巴拿马运河和巴拿马当局在允许船员更换方面的努力。“我们(在航运服务方面)需要更有创意。关键是巴拿马的适应性，这是非常有效的。”
