按照BIMCO的最新分析，海运费用正处于上浮。综合考虑目前现货市场的强势，虽然运输费的长期上浮符合BIMCO的预测，但是他们强调，由于大多数集装箱都是根据长期合同运输的，因而运输费上浮对托运人而言更加重要。
据BIMCO强调，在远东地区和欧洲之间，今年的前8个月的集装箱运量下滑了10%以上，运输费逐渐上升但缓慢。与9月底相比较，去往欧洲的运输费上浮了12%，类似于北欧航线上的现货市场运输费上涨幅度较小。
南美航线运输需求量的快速增长，以及一些班轮公司（尤其是40英尺高的集装箱）的严重短缺，造成航线上的空間供应超过需求量，市場运输费继续急剧上升。
南美东部航线指数为1320.7点，比上一期上升15.2%；南美西部航线指数为1603.2点，比上一期上升35.9%。南美航线将很难在11月甚至是10月底之前找到机舱，运输费将继续上浮。
据印度某物流公司的工作人员表明，每星期需要10-15个集装箱才可以将货物运到美国，现如今每个集装箱需承担近3600美元，仅在9月份利率就上浮了40%。
由调查显示，从印度港口到欧美港口的海运价格上浮了30-40%，每20英尺高的集装箱（TEU）达到4,000至4,500美元，而且伴随着10月份的进一步上升，该费率有可能很快突破5,000美元。传统的以出口为导向的行业，比如纺织，皮革，汽车和其他行业，仅靠微薄的利润就感受到压力。
