10月13日晚上， 40万吨级矿石船经过近两个月的航行后停靠在烟台港西港区码头，需要在这更换船员。
这也是第一艘在烟台进行船员更换的入境超级巨轮，随着入境进行更换中国籍船员的货船数量越来越多，对我国疫情防控也是一次不小的考验。
10月14日上午11点，烟台出入境边检站执勤一队副队长姜学涛带领两组执勤人员对即将登船轮换作业的14名船员进行证件检查。为了确保船员信息绝对准确，无论是多危险，姜学涛和队员们都必须面对面进行证件核验，而且检查更详细。
边检民警对入出境船员进行证件核查。
据了解，这艘香港籍40万吨级货轮，搭载有4名外籍船员，21名中国籍船员，船上载有山东一家企业从巴西购买的铝矾土，卸完货后便返回巴西，单次航程近两个月。
“入境前肯定会有担心，因为我们是从巴西过来，巴西疫情现在比较严重，船员换班也面临着重重阻力。如果换班不能顺利进行的话，有船期损失，如果多停靠一天的话，船期至少损失一天，后续的航行安排都会受到影响。”该货船大副石凯向记者说道。
让石凯没想到的是，短短不到半小时，边检部门就为这艘船办理完了轮换手续。之所以这么快，离不开山东边检部门实行的港口边检综合管理信息系统，所有船舶起航前就可以通过该系统申报入境手续，系统会全程监控船舶路线，提前自动判定船舶是否来自疫情严重国家。
“这艘船是从巴西来港，然后现在你能看到他在东南亚停了一个位置，这里是马来西亚吉隆坡，我们现在好多船，从巴西，几内亚来港口后，必然要经过这个马六甲海峡，一般都会在马来西亚换船员。在整个的过程当中，除了9月13号在马来西亚停靠以外，中间航行轨迹上看不出来它有非法搭靠船员的迹象，而且航行时间超过了14天。这个时间对我们疫情防控来讲，应该是相对来讲比较安全的，靠港以后，系统会把它自动评为低风险。”姜学涛告诉记者。
如果货船来自高风险地区，边检部门则会启动应急预案，船舶入港以后不但不允许作业，还会重点加强多货船信息的核查，包括船舶轨迹的核查，包括船员上下船核查等等。
眼下，山东各港口货船入境数量已经恢复甚至多于去年同期水平，疫情防线外移，提前预检，使得船舶靠港后即可作业，截止到目前，山东边检部门线上接收反馈出入境船舶数据2.3余万条，节省各类手续办理时间4.6万余小时。
