10月12日，中国船舶集团旗下江南造船为东华能源建造的两艘84000立方米液化气船分别被命名为“福基1”号和“福基2”号。其中“福基1”号船在命名后举行了签字交付仪式。东华能源控股股东马森企业集团董事长王铭祥，东华能源董事长、H2632船命名人周一峰，国务院参事忽培元，H2633船命名人江华，江南造船林鸥、张俭、林青山、胡可一等领导和来宾出席仪式。
此次命名的两艘船是公司与东华能源的首次合作，也是公司年内计划交付的8艘84000立方米液化气系列船的最后两艘。自年初新冠疫情爆发以来，在东华能源及其驻厂建造组的关心与支持下，在各方参建单位的努力和配合下，公司在最短时间内克服了疫情带来的不利影响，公司副总经理张俭带领项目组，紧盯施工计划，连续奋战，确保了生产有序推进，船舶按期按质交付与命名。公司希望以此作为双方长期合作的开端，进一步深化伙伴关系。
该型船是江南造船自主设计的第二代VLGC（Panda 84P），总长230.0米、型宽36.6米、型深22.2米、设计吃水11.4米、结构吃水12.0米、舱容84000立方米，满足国际海事组织（IMO）新IGC和Tier III的要求，挂新加坡旗，入级英国劳氏船级社（LR）。
8月22日至27日，“福基1”号试航期间遭遇台风“巴威”，且正好途经船舶东海试航区域，试航小组根据台风走势沉着应对，果断制定试航路线，优化试航计划。受台风影响，船舶摇晃十分厉害，倾斜仪最大显示达32度。迎着风浪，全体试航人员经受住了考验，按照计划逐项开展各项测试，圆满完成所有试航项目。
在“福基1”号船码头系泊、试航调试、意见消除三个阶段的调试工作中，为整体提升调试工作，抽调30名具有丰富调试经验的人员组成调试项目组，通过统筹管理调试人员，统一安排物资设备等措施，使得系泊试验流程更加合理，调试主线更加明确，设备安装完整性和调试项目周期得到有效提升。船东建造组组长Tapas Biswas对两艘船舶建造和产品质量给予高度认可，对于施工人员施工中的细节处理，常常翘起大拇指说“good”。
由于之前已经交付了6艘同系列船，公司在总结建造经验的基础上，持续优化改进建造工艺、建造方法，主动与船东船检有效沟通，“福基1”号船的建造在多个方面取得提升，焊接拍片、探伤合格率平均为98%、100%，两项指标均超过公司规定指标；2个典型液货单元实现全宽甲板总组平台吊装；深水泵拼装和吊装在面对不利天气情况下仅用5天完成作业，比平均周期缩短2天。出坞前液罐顶部环氧浇注结束；液罐强度试验由23天缩短至17天，这些改进保证了“福基1号”按期交船，还为后续86000方液化气船的建造及周期控制打下了坚实基础。
据悉，当日命名的“福基2”号已经完成发电机动车、锅炉点火等系泊试验，在完成下阶段的空测、主机动车、通讯导航等调试工作后，计划于10月底出发试航，11月交付。
江南造船作为中国液化气造船领域的排头兵，拥有完整的全系列液化气船研发、设计、建造及管理体系，Panda系列超大型液化气船舶已经成为江南造船主打长线产品，目前已先后研发出了83P、84P、86P系列的VLGC船型，在第20届中国国际海事会展上，Panda 91T获得三家著名船级社的AiP证书，标志着江南造船设计研发的新一代VLGC已经正式推向市场。
