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http://www.jctrans.com/ 2021-01-13 物流巴巴

导读: 2020年3月至4月,由于新冠病毒(Covid-19)大流行,船用燃料价格大幅下跌,随后价格开始反弹,并稳定在380 cst高硫燃料每公吨290美元左右,vlfo每公吨340美元左右。

  2020年3月至4月,由于新冠病毒(Covid-19)大流行,船用燃料价格大幅下跌,随后价格开始反弹,并稳定在380 cst高硫燃料每公吨290美元左右,vlfo每公吨340美元左右。

  sea intelligence首席执行官Alan Murphy评论道:“从6月到11月初,这一水平相当稳定,然而,从那以后,燃料价格开始大幅上涨。”

  从2020年11月1日至2021年1月8日,vlfo的价格上涨了35%。在此期间,油价从11月的357美元/日,到12月的407美元/日,到1月为止的427美元/日。

  墨菲指出:“对于每月进行调整的航空公司来说,这意味着低硫燃料价格可能会引发BAF上涨,尤其是从3月份开始。”“运营商做季度调整,Q2 BAF将基于该型号的平均燃料价格,而2021年初保持稳定的稳定看到大部分的2020年下半年,BAF站的计算基础为2021 - Q2显著增加。”

  此外,vlfo溢价也从2020年大部分时间50美元每吨的稳定价值增加到11月中旬以来的86美元每吨。

  Murphy表示,这种变化不仅对BAF结构很重要,在其他两种情况下也很重要。

  “首先,这意味着承运人将看到洗涤器安装的相对价值的提高,允许他们使用IFO380。但是,这也意味着,我们可能会开始重新开始讨论,是否应该把使用洗涤器的船只考虑在内,特别是在亚欧贸易中,许多船只都安装了洗涤器。”

  在IMO 2020法规出台前后,燃油附加费暴涨,但随着2020年第二季度油价大幅下跌,燃油附加费有所下降。

本文关键词:船公司附加费

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