日前，日本船公司海洋网联船务（Ocean Network Express, ONE）发布2020财年第一季度（4月1日-6月30日）业绩报告。
据财报披露，该公司当季税后净利润为1.67亿美元，同比大涨3173%。总收入为27.36亿美元，同比减少4.8%。
据悉，ONE 2019财年实现税后净利润1.05亿美元，总收入为118.65亿美元，其中，第一季度分别为500万美元和28.75亿美元。
实际上，ONE今年第一季度的净利润已然大大超出去年全年的总利润。
在众船公司中ONE利润上涨亮眼
在一众船公司的一季度业绩中，收入27.36亿美元的ONE和其他船公司相比又如何呢？
ONE在财报中解释道，由于疫情影响，箱量大幅下滑。此外，受益于短期市场相对稳定、灵活的船队调整以及停航措施、燃油价格锐减等因素，所以公司收获了大幅利润。
马士基集团（Maersk）2020年第一季度业绩营收为95.7亿美元，利息、税项、折旧及摊销前利润(EBITDA)增长23%，至15.2亿美元。本期利润2.09亿美元，上年同期亏损6.56亿美元。
中远海控2020年一季度业绩，实现营业收入361.09亿元(约合51.1亿美元)，同比增长2.95%，集装箱航运业务方面，一季度实现收入348.53亿元，同比增长4.18%。其中，中远海运集运收入235.37亿元，同比增幅2.60%。
达飞轮船（CMA CGM）2020年一季度收入从74.1亿美元下降了3%到71.9亿美元，一季度其货运量下降了4.6%，但EBITDA 出现大幅增加从7.79亿大涨至9.732亿美元，涨幅达24.9%。
赫伯罗特（Hapag Lloyd）2020年第一季度业绩财报显示，报告期内，净利润同比大降74%，营收增长9.2%，达到33亿欧元(约合36.9亿美元)，EBITDA略降至4.69亿欧元；EBIT为1.6亿欧元，去年同期为2.14亿欧元；净利润则由去年同期的9600万欧元，下降至约2500万欧元。
ONE航线箱量情况如何？
根据财报披露，ONE在一季度完成箱量267.3万TEU，平均燃油价格348美元，较上一财年同期减少20%。
分航线来看，亚洲-北美东海岸箱量为61万TEU，较上一财年减少5.9万TEU，舱位利用率为96%，高于上一财年的86%。亚洲-欧洲西向航线箱量为34.7万TEU，同比减少11.3万TEU，舱位利用率96%。
亚洲至北美西向航线箱量同比减少6.57%至32.7万TEU。亚洲至欧洲东向航线箱量减少10.22%至29万TEU。
此外，报告期内，ONE共完成货运量267.3万TEU，每标准箱的平均价格为1023美元。
船舶平均装载率高
从4月份开始，ONE暂停发布亚欧和跨太平洋地区的月度增长数据，但将季度数据纳入了业绩。
在双向航线方面，这两个地区的船舶使用率都达到了惊人的96%。相比之下，其上一年度全年的平均装载率在欧洲为93%，在北美为91%。
此外，回程船舶的利用率也高，为51%，而去年北美的回程船使用率为44%，欧洲的为67%而去年为75%。
该航运公司表示，当前季度“需求正在逐渐回升”，虽然比去年同期减少了约10%。ONE将采取行动计划包括“通过与码头运营商的密切合作，专注于卓越的运营，改善船舶积载计划，并优化空载重新定位”来进一步提升业绩。
MOL在评论自己的集装箱部门的账目时表示，它预计利润将在秋季放缓。
ONE是全球第六大集装箱运输公司，拥有194艘船队，运力为1,546,755 TEU，目前没有任何船舶订单。MOL持有ONE 30%的股份，NYK和K Line分别拥有40%和30%的股份。
关于2020财年的财务预测，ONE也并没有给出准确答案。ONE指出，由于新冠肺炎大流行仍在继续，形势仍不确定。因此，合理预测2020年财务年度的表现仍然很困难，全年预测还没有确定。
