全球景气复苏，散装航运捱过低潮，慧洋营运长赵子隆今日表示，不论从国际经济情势、研调报告，或是租家签订长约的意愿增加，皆显示散装船运景气春燕已在不远处。
赵子隆强调，目前散装航运市况从2017年以来呈现缓步扬升的趋势，依历史景气循环经验及目前新造船投资趋势看来，这波景气应能够延续较为长远，不易出现如2014年运价急升急跌之情况。
慧洋2月合并营收为9.12亿元，虽适逢农历年假期再加上营运天数较少，2月营收较上月小幅减少，然而受惠散装航运景气稳健增温，致使2月营收及获利仍较去年同期增加，可预期今年第一季业绩将展现成长力道。
随着全球基础需求于2018年持续攀升，推高散装船运价，波罗的海干货船综合指数（BDI）自年初一路走升至1212点附近。
根据航运研调报告指出，2018年预期之交船量为近年来的低点，加上压舱水处理系统等新环保法规对老旧船舶施加淘汰压力，运力供给不易增加影响下，运价大幅回调机率低。
慧洋财务长薛亦骏分析，市场景气看佳，获利成长空间可望大幅提升。今年上半年，慧洋总计将交付5艘节能新船；船舶换约部分，前二季预计有38艘船舶将进行换约，租金调涨幅度近15%，显见慧洋将从上半年持续走旺。
薛亦骏说，今年除既定交船计画，也将视市况适时处分淘汰老旧船泊，期望能透过活化资产方式，降低负债比率以改善财务结构。
慧洋总船舶数达128艘以上，为国内规模最大的船商，平均船龄约6年左右，其中节能船比重近五成。慧洋持续汰旧换新，维持船队的轻龄化，近期也开始布局NOx第三期环保节能船，营运效率高且符合最新环保法规要求，皆有助提升公司整体运力与竞争力。
