继运输活体龙虾后，达飞轮船又出黑科技。
日前，达飞轮船与德国果汁专家Teconja、液体包装专家Liqua合作开发了一项最新技术——“Reeflex”，即允许使用特别设计的一次性可回收袋，将液体装入回收袋中，容积为12000L至24000L。
这项“Reeflex”技术能够运输液体，包括果汁，牛奶，蜜饯，糖浆和油品，将替代传统的散货运输方案。
据悉，Reeflex将与40英尺冷藏集装箱兼容，并可在短短三分钟内安装完毕。一旦安装了袋子，外部泵送系统可以在大约35分钟内填满并清空袋子。
达飞轮船“活体龙虾”运输
2016年，分销商考虑一种运输龙虾的新模式：达飞推出的新一代“Aquaviva”集装箱船，其标准尺寸集装箱可以装大约10000只活的龙虾，每只龙虾都被放在属于它自己的小储藏间里，储藏间不但装有经过过滤的冰海水，还能时刻监控氧气含量。据此能够保持龙虾自然栖息地的原水水质条件，在整个运输过程中，即在捕鱼区直至到达批发处或饭店前，龙虾都将处于天然优化水质条件下。即便经过长期运输，活龙虾都将保持第一天的鲜度和质量。同时，蚌类、牡蛎等鲜活海产品也称为运输对象。
马士基也瞄准了另外一个价值5亿美元细分市场，即把肯尼亚的玫瑰花运往欧洲的生意。这些集装箱可以直接拉到农场里、装上玫瑰花，然后以刚过冰点的低温冷藏，同时保持通风以阻止真菌的滋生。马士基称，集装箱可以让玫瑰花在没有水的情况下保鲜25天，同时让运输成本降低多达70%。
汉堡南美航运集团正在利用可以控制氧气和二氧化碳的集装箱努力延长农产品的保质期，这将为拉美水果打开远方市场。赫伯罗特船运公司则配备了10000只环境可控的集装箱，它们可以保持恒温，用于运送血浆、疫苗以及其他易损医药产品。
现代商船-60℃的“超冷冻”服务
事实上，对于各大班轮公司来讲，从标准产品运输转向专业化运输是一个不小的挑战。对于目前大型的班轮公司来说，他们在不断推陈出新，都在尝试用专用集装箱来运输易腐、易碎的商品。过去几年时间中，由于船舶运力过剩，货运价格走低，班轮公司也希望通过扩大需求侧的规模，来推进业绩好转。
