还记得去年8月韩国成立的首个国内航运联盟——韩国航运联合体（Korea ShippingPartnership， KSP）吗？据劳氏日报报道，为节约成本，提高运营效率，近日该航运联盟决定调整联盟内运营航线。
据韩国海洋渔业部（South Korea’s Ministry of Oceans and Fisheries）信息显示，此前由高丽海运（Korea Marine Transport）、长锦商船（Sinokor Merchant Marine）、兴亚航运（Heung-A Shipping）、天敬海运（CK Line）、 TS Line 及SM Line组成的六家韩国航运公司在韩国至印尼的5条航线上，共部署20艘船只，而经过此次调整，该六家韩国船公司仅保留4条航线，16艘船只。
此外，韩国航运联合体亦同意自今年3月起，将新增中国成都至越南胡志明航线，并在该航线上部署3艘船只。目前规划的航线为：成都、上海、曼谷及胡志明。
据了解，2017年11月韩国航运联合体曾调整包括釜山至博多/门司在内的部分航线。此前，韩国5家航运公司曾在该航线上部署8艘集装箱船，而目前该5家航运公司通过船舶共享协议，在该航线上部署的船只自此前的8艘缩减至4艘。
与此同时，韩国航运联合体亦将韩国至泰国的两条航线整合，并将之为“Korea Shipping Thailand”。
2017年8月8日，在在韩进海运被法院接管一周年即将到来之际，14家韩国航运公司——现代商船（Hyundai Merchant Marine）、天敬海运（CK Line）、东进商船（Dongjin Shipping）、东宇海运（Don Woo Shipping）、东映海运（Dong Young Shipping）、韩星海运（Hansung Line）、兴亚海运（Heung-AShipping）、高丽海运（KMTC）、南星海运（Namsung Shipping）、泛洲海运（Pan Continental Shipping）、泛洋海运（Pan Ocean）、长锦商船（ Sinokor Merchant Marine）、森罗商船（SM Line）、及太荣商船（Taiyoung Shipping）共同组建共同组建该国第一个国内航运联盟：韩国航运联合体，以恢复韩国在全球航运界的声誉。同年9月，长锦商船（Sinokor Merchant Marine）行政总裁Jung Tae-soon担任该联合体主席，任期2年。
