无论是完成对汉堡南美的收购，还是集团内部架构调整，都将有利于马士基航运大中华区的未来发展。
2015年11月，马士基航运合并了此前的华北、华东中、华南及台湾地区业务，马士基航运大中华区正式成立。2016年11月，方雪刚被任命为马士基航运大中华区总裁，至今已有一年时间。
近日，方雪刚接受了记者专访，全面介绍了大中华区最近一年的业绩表现、市场目标以及在数字化建设方面的亮点。在他看来，随着中国的经济发展与升级，以及马士基集团的内部架构调整，大中华区市场在马士基航运版图中的地位，将更上一层楼。
马士基航运在全球的市场份额第一，且拥有巨大的声誉，再加上集团旗下的码头、物流、造箱等业务，可以整合上下游资源，为客户带来更完善的物流解决方案，形成新的业务增长点。因此，集团架构调整有利于马士基航运做大做强，大中华区市场的重要性也将进一步凸显。
——马士基航运大中华区总裁方雪刚
服务：提质增量并重
在方雪刚上任之初，他就提出今年马士基航运大中华区的目标是，进一步降低与客户的沟通成本，并争取在市场份额和利润上均实现增长。一年过去了，马士基航运大中华区交出了一份靓丽的答卷。
方雪刚介绍说：“目前，大中华区的营收占马士基航运全球营收的30%，利润占全球市场的35%甚至更高。在客户满意度方面，大中华区同样在全球排名第一。大中华区依然是马士基航运重要的市场。” 对于大中华区明年的目标，他重申了对进一步提升服务水平与增加市场份额的看重。
在提升服务水平方面，在方雪刚看来，今年大中华区之所以得到了客户的认可，主要得益于全体员工的辛勤付出。
以今年遭受网络攻击事件为例，方雪刚此前曾介绍说，在受到攻击后，大中华区的员工不再区分职责范围，销售人员会帮助客服人员订舱，还有员工从一个地方飞到另一个地方进行支援。而明年，大中华区将继续采取数字化等手段，继续降低与客户的沟通成本，保持与客户的紧密联系。
在增加市场份额方面，方雪刚透露，受多重因素影响，今年大中华区在部分航线的市场份额有所增长，但在另一些航线上的表现不尽如人意。他重申了马士基航运的整体目标——以不低于市场平均增速水平增长。
他同时表示，今年大中华区在进出口航线货物结构方面有较大改进。其中，进口航线的货物结构中，三废产品所占比例下降，消费品的比例提高。这既受中国政府推出的一系列环保法规的影响，也符合当下中国消费升级、经济结构优化的趋势。
“继续优化进出口航线的货物结构，是大中华区明年的一大重点。”据方雪刚介绍，在出口航线方面，未来将响应“中国制造2025”等政策，与相关行业的客户保持紧密联系；进口航线将重点提升消费品所占比例。
大中华区的营收占马士基航运全球营收的30%，利润占全球市场的35%甚至更高。在客户满意度方面，大中华区同样在全球排名第一。未来，将继续优化进出口航线的货物结构。在出口航线方面，将响应“中国制造2025”等政策，与相关行业的客户保持紧密联系；进口航线将重点提升消费品所占比例。
地位：整合凸显优势
对于航运业和马士基航运而言，整合无疑是这两年的关键词。方雪刚预计，通过收购汉堡南美和马士基集团的架构调整，大中华区的重要性将进一步提升，服务客户能力也将进一步增强。
对外而言，近两年，马士基航运坚持通过并购的方式，扩大船队规模，增加市场份额。而对于造大船，则保持了克制的态度。据了解，马士基航运目前的手持订单为20艘，这些船舶都会按期交付。“行业的整合会继续，新船的交付对市场的整体供求关系影响不大。预计明年市场会略好于今年，运价也会更平稳，或有季节性的上扬。”方雪刚认为，“对于班轮公司来说，盈利能力是最重要的。马士基航运希望继续保持领先地位，并购是重要的手段。”
11月30日，马士基航运正式完成对汉堡南美的收购。根据协议，交易完成后，汉堡南美将成为马士基航运内部的一个业务部门，仍以汉堡南美的品牌继续运营。
对此，方雪刚表示：“收购汉堡南美后的业务整合，将是明年的重点。我们的整体市场份额也将达到19%左右，继续保持领先地位。对于大中华区的客户来说，无疑拥有了更多的选择，能得到更好的服务。”
对内方面，马士基集团内部架构调整正在有序推进，航运业在集团的核心地位得到加强。方雪刚认为：“马士基航运在全球的市场份额第一，且拥有巨大的声誉，再加上集团旗下的码头、物流、造箱等业务，可以整合上下游资源，为客户带来更完善的物流解决方案，形成新的业务增长点。因此，架构调整有利于马士基航运做大做强，大中华区市场的重要性也将进一步凸显。”
目前，内部架构的调整已经在大中华区市场释放出协同效应。11月16日，马士基集团旗下物流公司丹马士汉欧专列从武汉顺利抵达法国，并使用了马士基航运的集装箱，体现了马士基集团海运和物流业务板块下的协同。另外值得关注的是，马士基航运的文件处理中心，也从广洲迁移到中部城市成都。方雪刚解释称：“中国经济的发展不断从沿海向内陆城市延伸，马士基航运也会随之改变，跟随客户的发展步伐，为他们继续提供物流解决方案。目前，我们正在制定向中西部扩展的计划，预计明年上半年出台具体方案。”
此外，对于贸易市场变化带来的潜在业务增长点，马士基航运也在持续关注。方雪刚就高度评价了近期中美签署的价值2535亿美元的经贸大单。他说：“此次中国将加大对美国大豆、牛肉等货物的进口量，预计这将为马士基航运带来新的业务增长点，马士基航运会积极参与其中。”
战略：数字化“排头兵”
马士基航运加快数字化战略的发展路径，在今年格外清晰，尽管遭遇了网络攻击，但并未给马士基带来太大影响。
“过去，马士基航运已在数字化等技术创新方面做了很多有益的尝试，但目前对业务产生的实际影响还相对较小。未来，我们会继续加强在数字化方面的举措，加大投入力度。”方雪刚说。这也给大中华区带来直接利好，他透露，预计在数字化平台、供应链可视化应用方面，马士基大中华区未来或将与丹马士合作，进一步放大协同效应。
实际上，在马士基航运的数字化进程中，大中华区已经成为“排头兵”。马士基航运新的在线平台（ship.maerskline.com），就已于11月初率先在中国市场推出。方雪刚介绍说：“该平台的初步目标是，为华北地区的选定客户提供特定的航线和港口服务，未来可能将应用到更多的航线和客户中。之所以率先在中国市场推出，主要在于中国全球领先的电商发展水平。”
区别于马士基航运过去与INTTRA、阿里巴巴等第三方平台的合作，新平台是针对不同客户群体，提供不同航线的产品，以期进一步满足客户多方位的需求。方雪刚说，自有平台的灵活性更大，反应速度更快，数据采集也更方便。
目前，该平台仍处于试运行状态，可向客户提供询价和船期查询、装运操作和文件处理功能，主要特点是实现双向承诺，客户能主动订舱，马士基航运则提供协议服务。马士基航运旨在通过此次试点，为客户提供更好的数字解决方案，并解决行业面临的临时取消订舱等痛点。
打造全球数字化网络平台，是马士基航运数字化发展的重点，而对船舶的数据进行采集以及利用是关键。据方雪刚介绍，远程集装箱管理系统 RCM在马士基航运的冷藏集装箱的应用已取得了突破性进展。目前，马士基航运正在加强与IBM在区块链等技术上的合作，通过对马士基航运在全球所有集装箱进行实时监控，提高整体运营效率，实现供应链可视化。
