作者黄嬿
由于全球贸易9成都是来自海运，因此海运业景气可谓全球贸易的信号灯，然全球最大集装箱海运公司警告，今年国际运费回涨之后可能会逆转向下，此番话让全球贸易复苏的期待再度蒙上阴影。
据彭博(Bloomberg)报导，丹麦海运公司快桅(Maersk Line)认为，第三季供给过剩抵销海运贸易的需求，且目前全球贸易订单约占可运行量的13.5%，这样的订单量并不高，因此开始看到下行压力，由于国际费率是基于市场供需，因此未来费率走向仍然脆弱。快桅准备调高明年的费率，但表示仍要看供需情况。
海运顾问公司Drewry Shipping Consultants也预测，由于货运船供应过剩，运费成长率将在2018年下滑至10%，2017年的成长率为15%。全球第3大货柜船运公司达飞海运，在欧亚地区达成初步协议明年的运费将略为调降。惠誉国际(Fitch Ratings)也预期2018年集装箱海运供应将成长5.5%，超过需求端成长率4.5%。
国际货币基金预期2018年全球贸易成长率会从今年的4.2%放缓到4%，仍然比2016的2.4%高，考量美国保护主义与中国经济结构由出口导向转加强内需的措施，可能会抑制贸易发展。
今年欧亚与跨太平洋贸易成长率达5~6%，快桅最乐观看待印度市场，认为消费税等政策变化的影响将逐渐减少，且印度的集装箱贸易量占全球50%，第三季成长率高达10%，前三季印度进出口贸易成长率达7.7%，由于印度上半年集装箱贸易成长率放缓，预期今年全年成长率无法达双位数，不过最终还要看第四季表现，目前看来还算乐观。
