3月5日，来自重庆铁路投资集团消息称，在严格落实疫情防控的前提下，积极抓好重点铁路项目复工，继前期一批重点铁路项目复工后，渝湘高铁重庆至黔江段、万州新田港铁路集疏运中心、成渝铁路重庆站至江津站段既有线改造工程、重庆北站南广场改造工程等四个铁路项目也已复工。
3月5日，渝湘高铁重庆至黔江段控制性工程—南川楠竹山隧道保障基地施工现场，挖掘机、推土机等大型机械发出轰鸣声，施工人员们戴着口罩，正忙碌而有序地工作。
据了解，截至3月4日，渝湘高铁重庆至黔江段项目已返岗人员约780人，实现了楠竹山隧道、正阳镇隧道等16处工点复工。
渝湘高铁重庆至黔江段是国家规划“八纵八横”高铁网中厦渝通道的重要组成部分，是重庆“米”字型高铁网中东南向高铁通道，是国家铁路集团与重庆市政府合资，由重庆铁路投资集团作为项目业主建设的第一条高铁。项目自重庆站引出，引入既有黔江站，全线设8座车站，正线全长约264.7公里，设计行车速度350公里/小时，计划2025年建成通车。
而在万州新田港铁路集疏运中心项目施工现场，部分施工管理用房已搭建完成，新三圣寺隧道出口、钢栈桥及五桥隧道进口正在施工。
重庆铁路投资集团称，为推动该项目有序复工，重庆铁路投资集团同代建单位提前研判疫情防控和复工复产相关工作，分专业、分工种科学调配人员，施工人员尽量从项目所在村镇招募。
据介绍，新田港铁路集疏运中心项目线路全长约15.65公里，预计2022年建成投用，届时将实现宜万、达万、兰渝等铁路运输货物直达长江航运码头一级平台，实现多种交通方式无缝衔接，这也是联接长江经济带与西部陆海新通道的重要枢纽。
此外，成渝铁路重庆站至江津站段改造项目、重庆北站南广场改造工程也已复工。其中，成渝铁路重庆站至江津站段改造项目长约61公里，投用后江津与渝中半岛1小时可直达;重庆北站南广场改造工程投用后，重庆北站南北站房、南北广场将连为一体，实现互通。
