“超载”一词，对于物流运输从业者来说尤为敏感，也是老生常谈的问题。运价低迷、成本增高、货运市场恶性竞争等等，让卡车司机的生存空间越来越小，其实很多时候大家都不想超载，但被绑在了当下这个大环境中，总有些人想找借口违规运输。
在无锡高架桥事故发生后，肇事车辆驾驶员、车主、运输企业法人代表以及货物装载码头经营单位主要负责人和管理人员等均被依法采取强制措施。治超俨然已经成为各个省份的重点工作，各项政策相继下达。事故发生后，全国各地也陆续开展治超治限行动，加强超载车辆查处力度。
11月4日8时起，江苏全面实施高速公路入口超限超载车辆集中整治工作，高速公路、过江通道超限检测点100%覆盖，禁止超限超载车辆驶入高速公路。
据了解，为了全面做好高速公路入口治超工作，江苏高速公路经营管理单位抓紧加快相关道路改造、称重检测设备安装及相关信息系统建设工作，交通综合执法部门、高速公路公安交警部门紧密协作，共同做好施工现场管理和相关系统调试对接工作。
截至10月20日，江苏高速公路已全面完成入口拒超工程建设和联调联试，具备入口拒超条件。
自11月4日8时起，全省封闭高速公路收费站入口，所有货车必须按照交通标志及人员引导，驶入货车通道接受称重检测，超限超载运输车辆禁止进入高速公路。
重点收费站将设立公安交通联合驻勤点，24小时配合开展入口治超；高速公路收费站将派出现场管理人员，对超限超载车辆进行劝返。对不听劝阻或扰乱交通秩序的，现场查处；高速公路收费站在出口发现严重超限超载车辆时，进行现场拦截，公安交警、交通执法部门现场及时进行查处。
同时，各收费站将超限超载车辆数据、照片、视频资料，传输给公安、交通部门实施非现场执法，对进入高速公路的超限超载车辆进行全方位、无死角的管控和处罚。
在超载潜规则盛行的当下，无锡事件的爆发无疑成了突破口，对于超限超载行为一律严惩不贷，总之，在这样的高强度治理下，超载是万万不可的！
各位，断了超重装货的念想吧，规规矩矩的少惹事少操心，无锡的肇事相关各方是要倾家荡产的。为省点小钱搭上身家性命真的不值得！！
