长江航道局
实现强起来必须靠科技。
科技现代化带动长江航道的管理现代化和服务现代化。为此，长江航道局以数字航道为主要抓手，加快现代智能交通和信息技术在长江航道的集成应用，先后分段建设了5段长江数字航道和综合服务平台，长江数字航道到了推进联通运行和向更高水平迈进的重要时点。
2019年6月，顺利实现数字航道全线贯通并试运行，9月正式联通运行，全面实现了联得上、通得了、用得好的预期目标。经过几个月的检验， 数字航道系统在推动长江航道生产变革、管理变革、技术变革、服务变革上显现出初步成效。
数字航道初步改变基层一线的生产作业模式。
航道航标维护工作由“每日巡检维护”向“实时监控+定期巡检维护”转变。利用数字航道实现电子巡航，减少实船巡航次数，常年库区和深水航道巡检次数降为每月不少于1次，其他航道巡航次数降为每月不少于2次，一线职工劳动强度降低。
一线职工工作方式由劳动密集型向技术管理型转变。以前由手工采集的部分航道数据信息变为由终端设备自动采集，需要手工填报的纸质报表全部取消，数据录入数字航道系统，通过系统收集、制作、上传、分析，工作内涵转变，科技含量提高。
航道生产由资源消耗型向节约集约型转变。对航标进行实时动态监测，对工作状态异常影响导航的及时恢复，不影响导航的进行适当时机集中维护， 既减少了航标损毁率，又减少了无效开航作业率，生产物耗能耗下降，污染排放降低，更加安全绿色、生态环保。
同时，依托数字航道平台，构建辅助决策、航道维护、动态监测、数字机务、物资管理、视频监控等管理模块，航道管理更加科学、标准、精细、可视。
通过航道空间数据库等收集航道基础信息、船舶航行轨迹等数据，利用数据挖掘技术进行大数据分析，在航道航标维护等方面作出科学决策。
航道尺度测报等14类生产业务流程得到重塑，相关业务管理在一个平台、一张网、一张图上进行，实现了统一数据、统一标准、统一管理。
通过数字机务实现船舶设备管理动态实时感知，物资管理实现仓储式集中管理，生产物资采购、调配和领用更加精细，有力推动去库存。
通过自筹资金和资源整合，航道监测可视化实现从无到有的突破，24处重点河段的航道航标实时视频图像接入数字航道系统，对航道航标和通航情况进行实时监控，做到人在千里之外，随时身临其境，实现想看就看和“坐着管”。
此外，利用互联网+数字航道，实现航道服务更高效、更优质、更便捷。航道水深探测数据实现线上传输，维护疏浚更及时，水深尺度预测更精准，推送深水推荐航路，水深资源利用更充分。航标失常信息30分钟内分类分级作出处理，对影响航行安全的，，15 分钟内开航恢复，航标恢复速率更及时更高效。
航道信息收集处置更智能，长江航道图 APP 服务功能更完善，增加气象信息、控制河段语音播报、内置消息推送和ICON图标信息消息提示等重要服务功能，用户下载量突破6.2万人次。为150家航运企业1000多艘船舶提供电子航道图数据服务，为40多家有二次开发需求的单位提供数据或接口服务，为航运物流、导航设备生产单位提供电子航道图成果应用定制服务。
长江数字航道建设取得了成套技术成果，走出长江干线航道，在汉江钟祥一汉口段375公里航道得到推广应用，带动了“干支联动”。德国专家团等一批国内外调研团前来考察交流，长江航道在数字航道领域的影响力和话语权进一步提升。
长江干线数字航道联通运行只是一小步，还有很多工作要做。长江航道局将按照交通强国和长江航运现代化的总体部署，以“改问题、扩功能、稳体系”为重点，进一步加快数字航道建设，推动转型升级发展，为服务国家重大战略实施提供坚强支撑。
