随着时代的不断变化发展，众多以互联网为背景的产业由此崛起，在改变传统生活方式的同时，也对相关联产业的发展起到了积极的促进作用。尤其是在国内电商行业大面积普及的时代背景下，也使得快递行业的发展呈现出了一派欣欣向荣的场景。
根据相关数据的显示，在过去的2018年时间中，我国快递业务总单量达到了507亿件，成为了名副其实的快递大国。也正是因为在庞大的市场需求下，也衍生出了顺丰、三通一达等第三方快递公司，使得行业竞争愈演愈烈。因此，受大环境因素的影响，导致部分缺乏竞争力的快递公司也被渐渐趋于边缘化，就连身为行业巨头的顺丰，也不得不针对行业的变化来做出改变。
但正所谓物竞天择适者生存，适者生存的道理普遍存在，既然适应不了行业竞争的残酷性，那么势必会被行业所淘汰，快递行业也是一样的道理。时至今日，昔日老牌快递公司黯然离场，成立19年，巅峰时期拥有10架飞机，如今却无人问津，而它正是全一快递。
根据公开资料显示，全一快递诞生于2000年，是国内最早的一批民营快递公司。由于全一快递是由17家小型快递公司合并而成，因此每一家合并的快递公司老板都是全一快递的股东。而在全一快递合并的初期，每一位股东都在竭力促进企业的发展，再加上当时国内快递市场竞争格局并未像现在这般激烈，因此全一快递短时间内就在国内搭建了上百个快递网点，全国员工达到1.2万，并拥有着10架货运飞机。
不过，随着时间的流逝，由于17位股东在经营理念上出现了偏差，积攒了多年的矛盾也终于一次性爆发。在2006年全一快递的两位股东另起炉灶，转移了全一快递的资产，并在上海成立了新公司。在无可奈何的情况下，支离破碎的全一快递最终还是在2010年以3亿的价格卖身给了中外敦豪。
不过，仅仅只是过了一年，中外敦豪再次将全一快递转让给了友和道的，此后全一快递也成为了友和道通的直营快递。同年，友和道通再次出手，收购了速尔快递。要知道，全一快递主攻航空件，而速尔快递则是走全国加盟路线。可是即便在背靠友和道通的情况下，也无法拯救全一快递的衰败。
在三通一达、顺丰基本垄断市场格局的情况下，给予全一快递的发展空间越来越小，而当全一快递意识到了电商所存在的发展红利，想要大力拓展电商业务的时候，却为时已晚。在今年10月，这个昔日的老牌电商巨头-全一快递也退出了历史舞台。
