(王鹏)四川素有“千河之省”之称，境内有长江、嘉陵江、岷江、大渡河四条大河。新中国成立70年来，四川内河水运从“天然通航、靠水行舟”迈向“干支衔接、通江达海”，上演“蜀道之变”。
新中国成立初期，四川内河航运多是依赖自然河道通航，利用天然港口靠船，航道缺乏整治，港口疏于建设。如今，四川高等级航道、港口集装箱吞吐能力分别达1532公里和233万标箱，规模以上港口达到6个，1000吨级泊位达到47个。
数据显示，截至2018年底，四川航道总里程超过1万公里，港口年吞吐能力近8000万吨、集装箱吞吐能力达到233万标箱。以泸州-宜宾-乐山，广元-南充-广安两大港口群为主，其他一般港口为辅，枢纽互通的“6+6”港口体系初步形成。
据悉，当前四川重点推进长江川境段、岷江、嘉陵江、渠江、金沙江等5条高等级航道达标升级工程建设，启动涪江(下段)、沱江(下段)支流航道建设前期工作，基本实现干支衔接、通达通畅的“5+2”航道体系。
“十二五”期间，长江宜宾段以下航道实现了三级航道昼夜通航；嘉陵江川境段14个梯级枢纽全部建设完成并实现正常蓄水，全年可通行500吨级船舶，丰水期可通过1000吨级船舶。
在港口群方面，四川省相继规划建设泸州港、宜宾港、乐山港、广元港、南充港、广安港6个重点港口，极大提升了港口吞吐能力。其中，泸州港是全国28个内河主要港口之一，年吞吐能力达到100万标箱，是实现水、公、铁联运的内河枢纽港；宜宾港已形成50万标箱年吞吐能力，目前正在加快推进进港铁路建设；广安港、南充港、广元港等重要港口先后建成并开港。
水路运输服务方面，四川省省际运输船舶441艘，千吨级船舶304艘、平均吨位3070吨，过三峡船闸船舶标准化率88%，船舶大型化、标准化发展趋势明显。全省有省际水运企业79家，万吨以上水运企业31家，最大规模企业达23万载重吨。
同时，四川开通了泸州、宜宾至上海等集装箱班轮航线10条、每周发班30余班，打通泸州、宜宾港至广州、广西钦州港铁水联运班轮，开通“蓉欧+泸州港”铁水联运线路。
此外，多年来四川还大力实施渡改人行桥建设和公益性渡口建设。截至2018年底，已建成763座渡改人行桥，全省渡口从2016年初的1327个减少到目前的964个，惠及800余万沿河临水民众，极大改善了沿河临水民众的出行条件。(完)
