在部分偏远山区，中国邮政已经尝试用无人机来运送重要文件和高时效、高价值产品。

 

　　那时，车马很慢，书信很远。

 

　　站在宁夏邮政博物馆展厅里“金龙”的标本前，我想象着王顺友描述的那个场景——那是2005年1月6日，雅砻江边，王顺友眼瞅着十几米远，一队马帮已经走在吊桥上，吊桥晃晃悠悠的。他心中暗自窃喜：今天终于可以有人说说话了。他想快步赶上，但“金龙”就是不上桥。王顺友正无可奈何的时候，桥身突然翻转90度，他眼睁睁看着走在前面的那个人和他的马一起坠入湍急的雅砻江。他目瞪口呆，望着奔腾的江水和半截残桥，被惊得半天说不出话来……

 

　　金龙是一匹马，它是全国劳动模范、四川凉山彝族自治州木里藏族自治县“马班邮路”乡邮员王顺友18年的亲密战友和好搭档。作为一段中国邮政发展史的重要见证者，金龙去世后被制作成标本，收藏在宁夏邮政博物馆，供大家参观。

 

　　我是在2014年到宁夏采访时，第一次见到金龙的。这一年，中国的“世界第一”名录上又多了一项内容——2014年，全国快递业务量首次突破100亿件，达到139.6亿件，首次超过美国成为全球第一快递大国——这一数据意味着，在我们全国13亿多人口中，平均每人每年的快递使用量超过10件。那时，也许我们还没有意识到，快递、网购就在这么不经意间，成为我们生活中的一部分，并如此深刻地影响着当今中国的消费方式。

 

　　过去我们常说，老百姓开门七件事：“柴米油盐酱醋茶”。如今，聪明的网友在后面加了一句，变成了“柴米油盐酱醋茶，网购快递送到家”。快递成为百姓生活中的日常事，而网购也和高铁、扫码支付、共享单车一起，影响着世界的发展。

 

　　消费者感知到的变化，是快递越来越快，网购越来越方便。但他们不知道的是，在快递收、转、运、派的各个环节，科学技术的应用、智能设备的升级迭代，已经让中国快递业走在了世界同行的前列。

 

　　还记得那年风靡一时，被网友们亲切地称为“小黄人”的全自动快递分拣机器人吗？它可以24小时不间断地运行，运行速度可达3米/秒，每小时可完成2万件快递包裹的分拣操作。它的出现，颠覆了我们传统依靠人海战术站在流水线前不间断作业的分拣模式，可减少日常仓内作业人员70%。它不仅能智能识别包裹面单信息，还能借助工业相机与电子秤等设备，快速完成扫码和称重。控制机器人的智能分拣系统，充当着多台机器人调度的大脑，根据包裹目的地规划出机器人的优化运行路径。如果您对这一数字还没有更直观的感受，那么我告诉您，这套设备运行时5分钟的计算量相当于北京最繁忙的首都机场一天航班起降的计算量。

 

　　如今，“小黄人”已经从局部试点到多个大型快递转运中心被广泛应用，成为中国快递业从“劳动密集型”向“科技密集型”“智慧密集型”转变的重要标志。

 

　　如果说当年王顺友和他的金龙在艰苦环境中的执着坚守和无私奉献是受限于当时偏远地区邮路不畅的无奈选择，那么现在，他一定会感慨科技的进步让邮路变了模样——在许多偏远地区，利用无人机递送邮件或者快件已成现实。

 

　　今年5月，中国邮政速递物流水陆两栖无人机在湖北荆门漳河机场试飞成功。这款机型巡航速度达到每小时130公里—170公里，载重可达250公斤，最大航时可达15小时，最大航程2000公里，可在机场、公路、海面、湖泊、水库、草原等多种环境起降，适合在人口非密集区、沿海海岛区、中西部偏远地区定期、快速地运输重要文件和高时效高价值产品，以及重要应急物资保障等场景。

 

　　除此之外，顺丰速运、京东物流、苏宁物流、中通快递等企业也先后进行了无人机测试。可以预见，在不远的将来，随着“干线—支线—末端”三级智能物流体系成为物流无人机的主流布局方向，偏远农村及交通不便地区物流配送“最后一公里”难题有望得到极大改善。

 

　　也许到那时，当我们向后辈讲述中国邮政业发展史时，王顺友和他的“马班邮路”将成为一个陌生而又久远的故事。

 

　　我关注报道中国邮政业的这7年，恰逢中国快递业深刻变革和高速发展的7年。行业发展之快，让我们都很难预测明天又会有什么新的惊喜。而这样的状态，已经成为我国快递业发展的新常态。