（记者何春好）11月3日上午，中缅国际铁路通道大理至瑞丽铁路秀岭隧道进口平导掘进至9502.6米。施工方中铁八局介绍，这一数据创造了国内铁路山岭隧道独头掘进的新纪录。
大瑞铁路东起云南大理，西至中缅边境瑞丽，是中缅国际铁路中国境内最后一段。其中，秀岭隧道全长17623米，为全线最长的双向独头掘进隧道。“受地形和地质条件限制，秀岭隧道无法设置横洞、斜井或者竖井，只能采取进出口两头长距离独头掘进。”中铁八局大瑞铁路工程项目部第四分部经理吴丽君说。
隧道平导指与隧道正洞平行的辅助导洞，是为正洞施工提供通风、排水、运输等功能的先期工程。目前，大瑞铁路秀岭隧道进口平导已掘进至9502.6米，出口平导掘进至7700多米，距离贯通还剩300多米，预计今年底可以贯通。
3日上午，记者来到秀岭隧道进口平导施工现场探访。施工掌子面气温近40摄氏度，作业面边上放着成堆的冰块用于降温。吴丽君介绍，秀岭隧道施工难度极大，经过7条断裂带，面临软岩大变形、涌水突泥、岩爆、岩溶、高地热等施工难题。
针对“遇水成泥、遇风则粉”的滇西红层地质带，施工方采用玻璃纤维锚杆注浆对掌子面进行加固，犹如在“豆腐”里注入凝固剂形成“冻豆腐”，其开创的“一种不良地质围岩隧道加固方法”获得国家实用新型专利。此外，施工单位还开展了一批课题研究，为今后国内重点难点隧道施工提供了科研成果和实践经验。
