2月18日，新疆铁路增开南、北、东疆各方向疆内旅客列车16对，包括动车组列车1对、直达快速客车6对、快速客车7对、普速客车2对。
中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司客运部工程师耿兴山说，此次新开行列车，不仅覆盖南北疆重要节点城市，还覆盖一些偏远县城，甚至乡镇。这些列车的开行，进一步拉近南、北、东疆城市间的时空距离，让新疆各族群众出行更加便捷，为新疆区域性中心城市快速发展助力。
火车逐步“通县达镇”
18日9时11分，新增开的乌鲁木齐至哈密7552次列车从乌鲁木齐站驶出，该趟列车为绿皮慢车，全程旅时9小时9分钟，列车全列硬座，至哈密全程硬座票价仅32元，而此前两地间的列车硬座最便宜的为75元。
记者从12306查询发现，该趟列车经停乌鲁木齐南、达坂城、吐鲁番、七泉湖、鄯善、柳树泉。这也是途经兰新铁路沿线的列车，首次在七泉湖站、柳树泉站经停。列车的开行，为七泉湖镇、柳树泉农场等周边群众出行提供新选择。
同日9时20分，新增开的乌鲁木齐至鱼儿沟K9702/3次列车从乌鲁木齐南站驶出，这趟直达鱼儿沟镇的列车，将为鱼儿沟当地企业的职工出行提供便利，也将为当地的旅游助力。
“此次开行列车覆盖面广，包括一些偏远的县城甚至乡镇，这既是对当前春运客流高峰期运力的一个补充，也为之前没有通火车的地方的群众出行，提供一种新的出行选择，火车开起来了，旅客才会越来越多。”耿兴山说。
近两年来，随着新疆铁路提速扩能战略的实施，新疆铁路列车向地州市逐渐延伸加密，并逐步“通县达镇”。2016年以来，霍城县、和静县、达坂城镇、乌苏市等地火车站相继开办客运业务，火车正在通往越来越多的县市、乡镇。
多样化方便旅客选择
此次新开行列车中，既有高速动车、直达特快、特快列车，也有快速、普速列车，既有一站直达的“点对点”列车，也有站站停的绿皮小慢车。
耿兴山说，这是新疆铁路部门为满足不同层面旅客的个性化出行需求，而提供的差异化服务，多样化的列车开行，更方便旅客选择适合自己的车次。
以乌鲁木齐至哈密为例，2014年兰新高铁开通后，动车让乌鲁木齐至哈密间的时空距离缩短至3小时内，目前两地间每日开行列车达30对，形成了动车、直达特快列车、特快列车、快速列车交织的公交化、规模化、密集化开行模式。
但在此基础上，此次乌鲁木齐至哈密间又开行了一趟站站停靠的绿皮车，虽然旅时较长，但票价低廉。
公交化加快互联互通
“坐火车到奎屯一站直达，太方便了。”18日13时30分，等待乘坐乌鲁木齐至奎屯T9575次快速列车的乘客赵杰说，火车中间不停站，速度更快了。
当日起，乌鲁木齐至石河子、奎屯开行6对直达快速列车，开行乌鲁木齐至吐鲁番1对直达动车，在既有运行图上再次填补热门方向旅客出行黄金时间段的运力空白，进一步实现乌鲁木齐与周边城市间铁路列车的高密度、公交化开行。
目前，以乌鲁木齐为起点，至吐鲁番方向每日途经或终到列车达到39趟，至哈密方向日开行列车30趟，至石河子方向日开行列车24趟，至奎屯方向日开行列车23趟。
两年来，新疆铁路通过24次调图，构建起了以乌鲁木齐为中心的快速铁路交通网，公交化铁路交通圈织就的“X小时经济圈”，让乌鲁木齐与周边城市间的互联互通更加密切。
耿兴山说，此次开行的16对列车中，围绕区域中心城市开行地州城市间的区域列车是一大亮点，使得列车公交化范围进一步向地州城市扩大。通过在南疆区域开行喀什至巴楚、喀什至莎车列车，北疆区域开行伊宁至奎屯、北屯市至克拉玛依列车，东疆区域开行哈密至安北列车，进一步强化南疆喀什，北疆伊宁、奎屯，东疆哈密等为支点的区域中心城市的交通枢纽作用，通过列车公交化，助力地州城市间的“同城化”发展。
据统计，目前在疆内各节点城市间开行的“点对点”列车总数已达到12对，为各族群众提供了更优质、便利、高效的出行选择。
