12月13日，记者顺着济南邢村立交西南侧的一条小路，拐进济莱高铁一标三工区驻地。总工王雄雄一边手拿图纸，一边遥指远方，给记者解释济莱高铁如何跨过绕城高速济南东收费站，又两次跨越京沪高速。驻地南侧即是未来济莱高铁港沟站的位置，旋挖钻已经就位，准备进行桩基施工。
济莱高铁9月18日开工，目前土地征收及房屋拆迁正加快推进，施工单位、监理单位已进场，进入全面开工阶段。特别是全线控制性工程、重难点工程已开工建设，比如位于莱芜区口镇的林家隧道已实现进洞施工。
“济莱高铁是全国第一条由一个城市修建的高铁，是一条承载着济南人梦想和未来的‘钢铁彩虹’。”济南交通发展投资有限公司济莱高铁项目副经理刘伟说，济莱高铁建成后，从钢城区到济南东站只要22.5分钟，2025年运输能力将超过500万人/年，必将大大促进济南莱芜融合发展。同时，济莱高铁的建设将会使济南“米”字形高铁网加快形成，对济南加快推进全域一体融合发展，加快建设“大强美富通”现代化国际大都市具有重要意义。
济莱高铁是《环渤海地区山东半岛城市群城际铁路规划(2019-2035年)》中的重点高速铁路项目，是我省“四纵六横”高铁网的重要连接线。随着区域城际网的逐渐完善，济莱高铁将共同构成通达山东北部滨州、德州、聊城等地与山东南部临沂、日照等省内地级城市的快速客运通道，形成山东省内“2小时”交通圈。根据远期规划，济莱高铁向南延伸与鲁南高铁或向东延伸与京沪二通道连接。
刘伟从踏勘开始就奔忙在项目上，看着济莱高铁像自家孩子一样一天天成长，也感受到沿线群众对高铁的渴盼。一次，他们在章丘区一个山村寻找前期地质钻探的位置，当地打核桃的村民熟悉地形，主动热情地说“我带你们去找”，让刘伟深受感动。
济莱高铁全长117公里，越过鲁中隆起区、中部低山丘陵区和南部剥蚀丘陵区，设济南东、港沟、章丘南、雪野、莱芜北、钢城6座车站，全线需要建设24座隧道、53座桥梁，沿线地形地貌非常复杂。刘伟表示，他们将发扬工匠精神，对标一流标准，采用先进的技术和设备，全力打造全国高铁建设的标杆示范。同时，周密部署、强化管理，统筹推进、科学调度，全力保障工程质量和安全。
济莱高铁穿越6大森林公园，建设单位将对全线路基边坡、桥梁地段、隧道边仰坡、站场场坪等进行绿化和景观设计，保障当地绿水青山原貌不变，真正做到工程建设与环境保护相协调，把济莱高铁建设成为“绿色高铁”。
