盛夏傍晚，在河南郑州铁路集装箱中心站，一趟满载“中国制造”产品的中欧班列（郑州）伴着彩霞整装出发，驶向万里之遥的德国汉堡。一路上，它会和若干满载“丝路洋货”的回程“小伙伴”擦肩而过，演绎出陆上丝绸之路的“最美和声”。丝路古道，驰骋起“河南快车”。
大道越平川，亚欧一线牵。2013年7月18日，中欧班列（郑州）正式开行。截至今年6月30日，中欧班列（郑州）已累计开行1308班（747班去程、561班回程），总累计货值68.06亿美元、货重65.79万吨。其载货量、满载率、集疏网络覆盖区域及市场化综合运营能力稳居全国中欧班列前列。
网络遍布24个国家126个城市
一组组数据见证中欧班列（郑州）的发展速度：2013年开行13班，总货值0.48亿美元、总货重0.94万吨；2014年每周“去一回一”，全年开行87班，总货值4.3亿美元、总货重3.61万吨；2015年每周“去二回二”，全年开行156班，总货值7.14亿美元、总货重6.35万吨；2016年每周“去三回三”，全年开行251班，总货值12.94亿美元、总货重13万吨；2017年每周“去八回八”，全年开行501班，总货值27.38亿美元、总货重26.16万吨；2018年全年计划开行650班。
5年来，中欧班列（郑州）境内境外双枢纽和沿途多点集疏格局日渐完善，“东联西进”覆盖辐射范围持续扩大：在境内，班列货源地已覆盖全国四分之三的省份，集货半径达1500公里，形成了以郑州为中心的境内枢纽。在境外，向东在与沿海港口对接的同时，通过铁—公—海—空联运与日、韩等亚太国家建立广泛业务合作关系；向西以汉堡为枢纽，以巴黎、米兰等地为二级集疏中心，覆盖欧盟国家和俄罗斯。目前，中欧班列（郑州）网络遍布欧盟和俄罗斯及中亚地区24个国家126个城市，境内合作伙伴达2300多家，境外合作伙伴达780多家。
500多种海外商品随班列运抵郑州
中国的机械、服装、电子产品“坐”着中欧班列（郑州）到了欧洲，返程时，中欧班列（郑州）拉着欧洲的商品回到中国，仅用15天左右的时间，刚从欧洲工厂下生产线的产品可快速到达郑州消费者手中，大到汽车小到牛奶，速度有时比到达欧洲消费者手中还快。
“目前，中欧班列（郑州）携带回来的海外产品有500多种，2016年销售总额是1000多万元，2017年是3000多万元。”中欧班列（郑州）运营主体郑州国际陆港开发建设有限公司总经理助理郑国强介绍说，郑州市民可在大型商超中买到中欧班列（郑州）带回来的欧洲产品。在德国超市里能买到什么啤酒，郑州市民在本地同样可以买到。“郑州一些精品进口超市里，德国啤酒、英国果汁、波兰蜂蜜……中欧班列（郑州）拉回来的商品琳琅满目。”郑州市民陈雨告诉记者。中欧班列（郑州）开行5年来，郑州的商超几乎和欧洲“同步”。
目前，郑州国际陆港开发建设有限公司也在海外创立了自己的品牌。“我们已注册了包括‘惠特’等在内的10多个商标。”郑国强介绍，未来中欧班列（郑州）还能把黑豆、红枣、烩面等“河南味道”送上欧洲人餐桌。在欧洲街头，你见到的一株玫瑰花，或许就来自南阳。
作为国内唯一实现冷链业务常态化的中欧班列，中欧班列（郑州）得益于其冷链技术，可以确保货物在一万公里的路程中得到“恒温”守护。“中欧班列（郑州）的冷链业务覆盖冷冻畜肉类、速冻食品类、果蔬类等。截至今年5月底，运用冷链业务的总货量共14086吨，总货值达2.13亿美元。”郑州国际陆港开发建设有限公司副总经理石文松说。
如今，中欧班列（郑州）中亚、东盟的分支货源通道相继开辟，有力构筑起河南融入“一带一路”建设的重要支点，拓展出开放型经济发展新格局，有力推动着经济社会高质量发展。在中欧班列（郑州）的牵引下，通道畅了，世界小了，老百姓的生活越发有滋有味了。
