7月11日上午11时18分，随着最后一片16米T梁在蒙华铁路洛河大桥上稳稳安装到位，标志着由中铁五局承建我国首座重载铁路最大单跨度上承式钢管混凝土拱桥、蒙华铁路全线重难点控制性工程——洛河大桥主体竣工，打通了新建“北煤南运”运输大通道的关键控制点。
蒙华铁路洛河大桥全长313.74米，位于河南省三门峡卢氏县境内垂直的高峡间，垂直高度达200米，桥两端均与隧道口相连，施工场地极其有限，又跨越国家一级水源地，环保要求极高。大桥主跨设计为单跨220米长的上承式混凝土钢管拱梁，单次承重可达5000吨，平均一米荷重22.7吨。其次是超大吨位的钢管拱安装，一次性吊装重达240吨，而在一般情况下以往缆索吊吊装最大纪录为140至150吨。第三该桥设计线型复杂，外观秀美，要把每根有弧度的钢梁一一对接，不能有丝毫差错。施工组织难度大，安全风险高，是目前我国首座重载铁路单钢拱桥。
2015年11月进场施工以来，项目部始终按照中国中铁“一争当、两带头”和局“开工领先、全程领先、勇当第一”的总体部署，坚持以安全质量管理为核心，以科学组织、优化施工方案为先导，以生态保护优先为施工理念，有序推进洛河大桥施工进度。2016年10月底，大桥拱座混凝土施工完成；11月10日开始吊装第一节钢拱肋；2017年5月4日顺利完成15节钢拱肋吊装，实现了钢拱精准合龙；2018年5月28日顺利完成钢拱上部的K撑、台帽等52个节段的吊装以及钢管拱以外的桥墩、桥台的施工；7月11日胜利完成T梁架设，共历时960天。在洛河大桥施工中，创新了《大跨度、大吨位缆索起重钢管拱施工工法》《特殊地形条件下拱座混凝土浇筑施工工法》两项科研成果，为我国铁路桥梁建设提供宝贵的施工经验和施工技术。
据悉，蒙华铁路全长1837公里，北起内蒙古浩勒报吉站，跨越蒙、陕、晋、豫、鄂、湘、赣7省区，终点到达江西省吉安，连接蒙陕甘宁能源“金三角”地区，贯穿长江中游城市群，衔接多条煤炭集疏运线路，是“北煤南运”的国家战略运输通道，规划设计输送能力为每年2亿吨。2020年建成后，将成为形成点网结合、铁水联运的大能力、高效煤炭运输系统，为鄂湘赣等华中地区能源供应提供有力保障，对促进长江中游城市群区域经济社会发展具有重大意义。
