高铁纵横交织，动车风驰电掣，高铁正改变着人们的出行方式。
长三角高铁成网运营，与珠三角和京津、东西部地区城市群互联互通，形成快速便捷“交通圈”。今年，中国铁路上海局集团有限公司铁路基建投资计划达805.84亿元，强力推进在建和开通项目重点建设，确保期到必成，为区域经济发展提供强有力的运力支撑
入春以来，长三角铁路建设捷报频传，振奋人心。3月12日,杭州至黄山铁路全线铺轨贯通。近日，万名建设者不分昼夜奋战在连盐铁路施工现场，工程建设进入冲刺阶段；商合杭高铁太和古城特大桥建设加速，梁体实现整体落梁，并完成应力体系转换，这是国内首次将5×50米钢混结合连续梁应用于时速350公里高铁施工……
近年来，中国铁路上海局集团有限公司持续推进大规模、高标准铁路建设，当好“交通强国、铁路先行”排头兵。
如今，长三角高铁成网运营，与珠三角和京津、东西部地区城市群互联互通，形成快速便捷“交通圈”，为区域经济发展提供了强有力的运力支撑。
形成“1小时、2小时生活圈”
建成发达完善的铁路网，是实现铁路现代化的重要基础和标志。近10年来，中国铁路上海局集团有限公司牢固树立建设为运输服务理念，铁路建设持续发力，快马加鞭，先后有合宁、合武、甬台温、温福、京沪、沪宁、沪杭、合蚌、宁杭、宁安、杭甬、杭长、合福、郑徐、金丽温、衢九等16条高铁建成通车，形成全国最为密集完善的高铁网。到2017年底，上海局集团公司营业里程突破1万公里，达10072.4公里，其中高铁3667.8公里，位居全路第一。
铁路建设具有投资大、产业链长、拉动效应强的优势，在为国家经济“扩内需、稳增长”作出贡献的同时，提升了铁路服务经济社会发展的能力和水平，促进了铁路运输企业持续健康发展。5年来，上海局集团公司完成建设投资3326亿元，投产新线2268.1公里。
长三角铁路飞速发展，高铁成网运营，带动一座座新城如雨后春笋般拔地而起。上海虹桥、南京南、杭州东、合肥南等一大批现代化高铁客站建成投入使用，重构经济发展“新版图”，激发了城市发展的潜力，也带动了沿线经济协调发展；动车组开行实现公交化，各大中心城市的时空距离大大缩短，推动“三省一市”形成了“1小时、2小时生活圈”，为区域经济发展搭建了新动脉，“同城效应”和“双城生活”变为现实。
未来，长三角铁路建设发展，令人期待。根据《中长期铁路网规划》和《铁路“十三五”发展规划》，预计到2020年末，长三角铁路营业里程达1.3万公里，其中高铁5300公里以上，较2017年底分别增长29.1%和44.5%，在长三角区域内率先建成发达完善的快速铁路网，运营的铁路覆盖“三省一市”范围内除舟山市以外所有地级以上城市。
铁路发展红利惠及民生
铁路建设加大力度，运能得到进一步释放，促进实现客货双赢。2017年，上海局集团公司旅客发送量在全路首家突破6亿人，达到6.28亿人、同比增长11.1%，其中动车组发送人数达到4.67亿人、占74.3%。近年来，新开通的沪昆、合福、郑徐、宁安等高铁新线，客发量均保持15%以上的增幅。去年，上海局集团公司完成货物发送1.86亿吨，同比增长1.2%。
上海局集团公司所处的“三省一市”，经济社会发展水平在全国处于领先地位，铁路对于长三角一体化发展和世界级城市群建设，对于国家“一带一路”建设、长江经济带等重大战略的实施，发挥了重要的交通运输支撑保障作用。
社会群众感受最直接、变化最明显的，就是春运。如今，高铁已成为客运市场主力军。只要高铁、动车通达的地方，那里“一票难求”的状况明显得到缓解。今年40天的春运，上海局集团公司发送旅客7079万人，日均177万人，同比增长5.8%，旅客出行变得更加便捷。
“复兴号”列车奔驰在祖国广袤的大地上，为新时代的铁路运输增添了一抹亮色。去年，京沪高铁成功开行时速350公里“复兴号”，创造了世界高铁商业运营最高时速，集中体现了铁路建设发展取得的巨大成就和作出的重要贡献。
高铁成网，铁路发展红利惠及民生。高铁纵横交织，动车风驰电掣，高铁正改变着人们的出行方式。长三角铁路运能提升，实现多个站点、多个方向开行动车，缓解了区域运力紧张。自4月10日零时起，铁路实行新的列车运行图，京沪高铁在开行14列时速350公里“复兴号”动车组列车的基础上，增加16列，总数达30列。长三角高铁“复兴号”列车开行范围进一步扩大，由45列增至86列。高大上的“复兴号”列车备受旅客热捧，已成为旅客出行首选。
铁路建设多点开花
交通强国、铁路先行，建设首先要先行。2017年，上海局集团公司完成基建投资955.85亿元，同比增长12.7%，连续两年位居全路第一，也是“十二五”以来集团公司年建设投资额完成最多的一年。
2017年，安九铁路等7个项目开工建设，新增投资规模1871.6亿元，为铁路建设持续推进增添了后劲；沪通铁路一期等28个续建项目有序推进；衢州至九江铁路等8个项目建成投产，安徽淮北首通高铁，形成“高铁热”。至此，“三省一市”41个地级以上城市中，有34个开通动车，剩余7个除舟山外也都有高铁在建，计划到2020年全部开通动车。
今年，上海局集团公司铁路基建投资计划高达805.84亿元，占全路六分之一，连续3年全路最多，加上即将推进的盐通铁路、沪苏湖铁路等新项目，投资计划将继续增加；计划新线开通里程600公里，占全路15%，建设任务艰巨繁重。
今年，上海局集团公司强力推进在建和开通项目重点建设，加强施工组织，确保期到必成，有序推进杭州至黄山铁路、连云港至盐城铁路、宁启铁路南通至启东段等12个年内计划投产项目的剩余工程建设，确保按设计速度目标值高品质开通运营；对连云港至镇江、商丘至合肥至杭州、合肥至安庆等18个续建项目，紧盯关键项目和控制性工程，动态完善施工组级别安排，紧密衔接工序节点，确保投资完成进度与实物工作量相匹配；对运输急需以及更改项目，以涉及运输能力、经营开发等“短平快”项目为重点，尽快打通限制区段和关键节点，尽早发挥运输效益和社会效益。(记者 李治国 通讯员 陆应果)
