2018年11月16日，随着京沪高铁天津维管段接收到首张京津联线路所-天津南间处受电弓滑板状态监测照片，标志着天津维管段5C系统正式启用。
受电弓滑板状态监测装置(以下简称5C)是通过安装在车站(咽喉区)、动车组(电力机车)出入库区域、铁路局局界、联络线等处所的图像采集装置，监测并及时发现受电弓滑板异常状态，指导弓网应急处置和接触网运行维修。
为提高6C系统的作用发挥，中铁电气化局京沪高铁天津段制定了严格的6C系统管理机构、人员及职责、6C系统装置运用、计划、添乘与检测、数据获取及分析、6C装置维护保养报废评定、检查与考核等制度，加强6C系统监测检测数据的收集、存储、管理，确保供电安全。
同时加强6C管理人员的选拔、培训及考核工作。要求6C管理人员要具有不低于2年以上的接触网现场工作经验，对接触网各部分结构参数、连接部件熟悉掌握。掌握各检测设备的评判标准，能准确识别设备缺陷。同时对6C检测装置检测原理、设备结构熟悉，能熟练操作应用。
供电安全检测监测系统(以下简称6C系统)作为铁路供电系统的重要组成部分，是保障供电设备安全可靠运行的必要手段，是保证铁路运输安全畅通的重要技术装备。为了加强和规范中铁电气化局京沪高铁天津维管段的管理，提高供电设备安全风险超前防控能力，充分发挥6C系统的作用和效率，实现6C系统对京沪高铁供电系统进行全方位、全覆盖的综合检测和实时监测，科学指导接触网设备运行维修，按照“科学布局，数据整合，总结预测，指导维修”的思路，天津维管段迅速布局，先后完成了1C、3C数据的接入和2C、4C装置的安装和使用，有效保障了京沪高铁的供电安全。
