10月12日，中国民用航空局召开新闻发布会，民航局空管局副局长文学正介绍了京广空中大通道贯通情况。
北京时间2019年10月10日02:00，被确定为我国新建机场——大兴国际机场航行情报生效运行日期，由此涉及的新建机场跑道、重大飞行程序调整、重大空域调整和航路航线走向调整共同生效启用。全国范围内共调整航路航线超过200条、调整班机航线走向4000多条，形成了全新的空域运行环境。我国民航迎来史上最大范围的空域调整。截至新闻发布会时间，运行61小时，运行情况正常。
对于京广空中大通道开通的意义和后续举措，文学正介绍，10月10日，京广空中大通道北段同步贯通，京广航路北京至武汉区间从以前的单条国际航路升格为三条平行的国际航线。
接下来，将积极推进京广空中大通道南段建设与实施：
一要将三条平行国际航线编组继续往南延伸至粤港澳大湾区，新增航线里程约1000公里，基本形成“来去分开，隔离运行”的格局。
二要打通京广航路西侧复线至粤港澳大湾区的最后一段断头路，新增航线里程500余公里，进一步均衡京广主航路与复线的航班流分布。
预计至2020年底，京广空中大通道有望全线贯通。
京广空中大通道全线贯通后，京津冀地区和粤港澳大湾区之间的空域资源将进一步增加。届时，京津冀机场群与粤港澳大湾区机场群之间的往来航班将享受到更加优质的空管服务。
目前，京广空中大通道改造项目涉及的安全、效率、容量、环境等特征指标的变化情况正按计划开展技术性评估。
面对此次大规模的空域调整，民航局做了哪些准备工作？
对此文学正表示，本次空域调整运行保障工作专项领导小组、专项工作小组，于2017年6月开始筹备、推进，调整涉及北京、沈阳、上海、武汉、兰州五个飞行情报区，对外更新发布了38个机场的航行资料，排查航班飞行计划485条。
具有代表性的具体措施体现在：
一是组织大规模宣贯。组织20个地方机场、33家国内、外运输航空公司、军航管制单位、国际航协等现场宣贯。仅7月10日至9月12日期间，华北空管局针对大兴机场配套空域调整的专项宣贯会共计16场，开通电子邮箱和热线电话，答复问题900余条。
二是推行特殊人员考核机制。6月底前考核必须90分以上通过，7月底前必须95分以上通过，8月底前必须满分通过方可资质认证。
三是更新82套空管自动化系统数据。甚高频、内话、热线电话、席位设置全部调整到位，区域、终端区内所有雷达、导航台、盲降设备均以调试到位，所有管制单位主用、备用自动化系统，流量管理系统、CDM系统、ASMGCS系统、电子进程单系统、飞行计划集中处理系统、自动情报通播系等所有辅助系统，全部完成重启更新。开展主、备系统切换，分、合扇区，新、老空域交替的应急演练。6次全局性的应急演练，3次桌面推演，严格安全评估程序、方案。
四是树立“全国民航空管一盘棋意识”。调整当日，各地区空管局、各分局（站）主要领导、各岗位负责人、技术专家通宵值守一线，确保平稳顺畅。“军民航联合运行模式”共同研究、解决调整过程中出现的问题，有效地提高了运行效率。
