随着中部的崛起，中部机场也发展迅速，郑州、长沙、武汉三家机场表现尤为突出，2017年，三家机场旅客吞吐量均达2300万人次以上。因此，本文拟通过2018年8月期间数据，对三家机场进行对比分析，呈现三家机场间航线结构差异。
2018年8月期间，通航航点数量最多的是长沙机场，武汉机场航点总数相对较少。进一步将航点细分为国际与国内航点，可以看到，国际航点数量最多的是武汉机场，最少的是郑州机场；郑州机场与长沙机场的国内航点数量持平，武汉机场国内航点最少。郑州机场国内航点日频最高，但国际航点日频最低；武汉机场国际航点日频最高。
具体来看，国内航点方面，三家机场重合度较高，但重点市场存在差异。整体而言，郑州机场在多数重合航点上频次具有领先优势，如昆明、广州、乌鲁木齐、深圳等；长沙机场亦在部分重合航点领先，如海口、重庆、天津、西安等。在国内十大机场中，郑州机场往返昆明的频次最高、往返北京的频次显著较低；长沙机场没有往返深圳的航班。
将平均日频在5班以上的航点视为高频航点，可以发现，长沙机场通过经停抵达的航点最多，武汉机场经停航点数量次之，郑州机场航点多为直达。以经停航点通过经停抵达的日频为比较对象，长沙机场的经停航点日频也为最高，且在沈阳、大连、哈尔滨3个航点，其经停日频高于其直达日频。
按区域划分，三家机场国际航点多分布于东南亚、东北亚地区，但具体到国家（地区）层面，三家航点覆盖范围存在差异。三家机场中，仅有长沙机场通往菲律宾、老挝、德国；仅有武汉机场通往柬埔寨、俄罗斯、马尔代夫、意大利、法国、毛里求斯、阿拉伯；仅有郑州机场通往加拿大。
泰国、越南、台湾、日本、印度尼西亚等国家（地区）是三家机场共同运营市场，但具体到这些国家（地区）的机场来看，三家机场的航点仍然有一定差异化。以越南为例，仅有芽庄金兰机场有郑州和长沙2家机场可以通往，而富国岛、河内、岘港、新山一机场分别由三家机场之一独自运营。整体而言，武汉机场独立运营的航点数量较多；长沙机场数量次之，但独立运营航点的航班频次相对较高；郑州机场独立运营航点数量最少。
综上所述，三家机场中，长沙机场航点数量最多，郑州机场平均航点日频最高，而武汉机场国际航点数量及频次领先。三家机场的国内航点重合度较高，在国际航点分布上有较大的差异化。
