据悉，Covid-19供应链进一步中断的威胁促使欧洲船运商增加库存，以避免今年早些时候许多船运商遭遇的原材料、零部件和成品短缺的情况再次发生。
美国货代公司Flexport欧洲海洋货运主管马丁.霍尔斯特-米科尔森(Martin Holst-Mikkelsen)表示，这种策略目前正导致货物在码头停留时间延长、仓储能力短缺以及港口拥堵加剧。
他对劳合社(Lloyd 's)的装货清单表示：“目前对欧洲的进口需求很高，这将加大基础设施和仓库仓储能力的压力。”
“我们可以推测，这种需求不仅是由眼下的消费驱动的，还受到即将到来的封锁风险的推动。”这将使客户重新考虑他们如何管理库存，以及他们在运输中保留了多少库存，以及整个供应链的各个存储点。减少供应链中的库存会增加影响，以防我们面临进一步的封锁。
“目前我们看到英国尤其拥堵，最近的恶劣天气使情况更加恶化，延误了入境船只的卸货作业，并导致多艘船只避开港口以减轻负担。”
st-Mikkelsen强调，封锁改变了欧洲进口需求的性质。例如，个人防护设备的需求已经出现，成为一个货运驱动。
他说：“我们普遍看到，电子商务公司的表现非常好，尤其是在科技领域，以及与家庭经济相关的基本所有领域，如网络摄像头、监视器、家具、diy家居装修、运动器材和户外设备，这些都在迅猛增长。
“我们可能已经看到消费者优先考虑的事情发生了转变。消费者已经习惯了在家工作，在家里呆的时间更多了，而且由于通勤时间减少，消费者也有了更多的空闲时间。”
Holst-Mikkelsen还指出，消费者支出已从假期、旅行和服务转向(更多)商品的购买。
“另一方面，我们也看到某些领域出现了大幅下滑。任何与重工业、汽车行业、机械以及石油和天然气行业相关的行业都受到了严重打击。”
