近日，在秦皇岛港，重启215航道成为该港生产业务部的“重头戏”：推演、模拟、测算，加强与海事部门沟通，通过创新业务模式，以期提高港口生产作业效率，提升客户服务水平。
按照以往的通航惯例，煤三、四、五期共计15个煤炭泊位重载船舶只能够通过150航道出港，215航道则作为煤三、四期压载船舶进港航道。一旦出现长时间大风、大雾等恶劣天气封航情况，150航道的通航压力就显得尤为巨大。如何破解这一难题，该港生产业务部挖潜提效，经过反复研究，在确认215航道通航能力与现状满足重载出港条件之后，提出了重启215航道重载出港的设想。
这一设想的落地实施，离不开海事部门的支持。生产业务部多次赴海事局就215航道重启重载出港的具体事宜展开对接。
11月27日，按照前期确定的工作流程，秦皇岛港生产业务部与海事部门沟通、船公司的协调配合下，制定了两个泊位船舶由215航道出港，四个泊位船舶由150航道出港的双航道通行模式。在当日的通行中，2艘船全部驶离215航道；4艘离泊船舶也顺利驶离150航道，双航道通行模式比之前至少节约2小时。
215航道重载出港模式的重启，使秦皇岛港通航能力进一步提升。特别是在出现集中走靠时，能有效缓解150航道的通航压力，提高了船舶走靠效率，为提升港口综合服务水平、维护客户利益又迈出了坚实的一步。
