受新冠疫情影响，全国铁路货运量突破历史同期极值。同样受疫情影响，有铁路货运晴雨表之称的大秦铁路却发生断崖式下跌，运量跌至历史同期最低。
2020年2月，大秦线完成货物运输量2371万吨，同比减少25.56%。1～2月，大秦线累计完成货物运输量5509万吨，同比减少22.26%，同比下降幅度双双破“2”。3月10日大秦铁路股份有限公司发布公告，显示上述内容。
断崖式下跌
自2013年铁道部撤销后，以大秦铁路为代表的铁路货运量曾一路下滑，2016年2月大秦线仅完成运输量2321万吨，同比减少27.47%，跌至谷底。2020年2月大秦线运量仅比历史同期最低点多运50万吨。
大秦铁路一年来运量不断下滑。据记者统计，自2018年12月以来，大秦线运量开始出现下降，2018年仅完成货物运输量4.51亿吨，同比仅增长4.30%。而2017年大秦线完成货物运输量为4.32亿吨，同比增长23.10%。
2019年，大秦线运量下降速度进一步加快。全年大秦线完成货物运输量4.31亿吨，同比减少4.48%；进入2020年，运量发生断崖式下跌，1月大秦线仅完成货物运输量3138万吨，同比减少急剧攀升至19.56%。
中国国家铁路集团有限公司（下称国铁集团）人士对记者表示，大秦线2月运量大幅下降的原因主要有两个:其一，按惯例每年一季度都是铁路煤炭运输最淡季，其中2月又是“淡中之淡”；其二，受当前新冠疫情影响，复工延后，企业平均复工率不足6成，电厂对于煤炭需求减弱，沿海地区电厂发电量不到去年同期2/3。“两项相加，使大秦线运量雪上加霜。”国铁集团人士说。
以大秦铁路终到港，秦皇岛港供应的沿海六大火电厂日耗煤同比数据看，2020年3月1日至6日平均日耗煤46.91万吨，而2019年同期为69.54万吨，同比减少32.54%。百度地图大数据公布的全国37座重点城市的复工情况也显示，截至3月3日，全国（除港澳台地区）范围复工指数仅为57.42%。
是否见底？
就大秦线运量是否见底、何时上涨，国铁集团人士对记者表示，大秦线当前运量如何波动主要取决于疫情控制的时间点。“进入3月以来，全国尤其是东部沿海发达地区陆续复工，经济回归正常主动性增大，大秦线运量有望在3月出现环比增长。”他说。
据中金公司交通运输研究杨鑫团队统计，3月第一周，沿海电厂日耗稳步回升，周均值环比、同比分别增长10.1%；电厂库存天数下行，周均值环比、同比分别下降8.3%；港口库存量周均值环比微增1.0%。杨鑫团队认为，电煤运输量环比将继续增长。
就当前疫情对大秦铁路经营影响，杨鑫团队预测，假设大秦线2020年一季度运量平均下滑20%，则净利润约下滑30%；若二季度运量回归正常，则全年净利润预计约下滑9%。就大秦线2019年经营情况，杨鑫团队预测，2019年四季度大秦线完成货运量1.07亿吨，同比下滑3.7%，预计2019年四季度大秦铁路净利润同比下滑5%，2019年全年利润同比下降4%。
疫情对港口煤炭业务影响明显。中国港口协会（下称中港协）数据显示，目前，沿海6大电厂场存充足，可用天数约39天，比去年同期增加60%，港口锚地待装船舶仅为去年同期的60%左右。2019年2月，两个最大的煤炭港口秦皇岛与黄骅港吞吐量同比下降8.7%。
目前港口企业普遍面临盈利压力困境。中港协称，2019年2月，疫情对港口企业生产带来的影响最为显著，收入大幅降低，盈利能力下降。此外，为支持上下游产业复产复工，港口企业主动减免堆存费用、房租，也进一步压缩企业利润。中港协预计2020年一季度港口企业利润总体下降15%左右，长江港口尤其是湖北省港口影响更大，客运及邮轮码头因停产而大部分没有收入，经营压力增大。
货运量冰火两重天
与大秦线运量相反的是，同样受疫情影响，2020年1～2月全国铁路货运量创2013年以来历史同期最高纪录。累计发送货物6.7亿吨，同比增长0.6%，其中2月货运量3.1亿吨，同比增长4.5%，为历史最高值。
全国铁路货运量大幅攀升主要受港铁联运量大幅增长所致。中港协3月4日发布《新冠肺炎疫情期间港口生产运行监测与分析》显示，新冠疫情期间，由于公路集疏运受限，大连港集装箱海铁联运量增加20%；天津、青岛两港矿石铁路集疏运量同比增加约50%。
同时，各个港口发布的数据也显示港铁联运量大幅增长。浙江省海港集团3月4日发布的数据显示，2019年2月，宁波舟山港完成铁路货运量180万吨，同比增长达25.9%。
天津交通委人士亦对记者透露，2019年1～2月，天津港(5.810,0.09,1.57%)累计铁矿石铁路发运832.9万吨，同比增长69.3%，铁路运输占比达60%，较2018年平均水平提升10个百分点。
国铁集团称，2020年2月，铁路集装箱运量完成2661万吨，同比增长39.5％；全国铁路日均装车17.1万车，同比增加4945车；自2月17日以来，每日发送货物已连续13天在1100万吨以上。
国铁集团人士对记者表示，铁路运输以大宗商品为主，货运结构稳定，其中煤炭占比更接近6成。当前，铁路各部门一方面抓紧旅客流动环节的防治工作，另一方面调整运力安排加强货物运输组织，新冠疫情影响铁路货运十分有限。他举例称，2003年5月，非典疫情达到最高峰，铁路货运增速仍达到8.12%，全年货运量同比增长6.41%。
2018年7月2日，原中铁总宣布《2018—2020年货运增量行动方案》（下称《三年行动方案》），到2020年，国家铁路货运量达到37.18亿吨。这意味着，2020年国家铁路货运量比2019年将增加8.1%，高于2019年增速。
“虽然2019年国家铁路货运量创历史极值，但为了完成《三年行动方案》，2020年组织货运的压力将超过2019年。”国铁集团人士对记者说。《三年行动方案》中提出，到2020年大宗货物运量占铁路货运总量的比例稳定保持在90%以上。这意味着铁路货运发展重点重回大宗运输。
