记者从中国铁路北京局集团有限公司了解到，8月8日23：30，随着京雄城际接入京九线李营站4号、22号道岔施工开始作业。以此为标志：京雄城际正式接入既有京九铁路线路，成为中国铁路路网最新组成部分，并由此为8月9日北京西站—大兴机场站间开始联调联试完成“最后一公里”线路施工提供保障。同时，也意味着京雄城际（北京段）距9月底具备开通运营，各项准备工作全面进入倒计时收官阶段。
据了解，8月9日李营站4号、22号道岔施工完毕后，京雄铁路（北京段）随即开始为期27天的联调联试，线路将在前期完成工程静态验收和相关问题整改并确认合格后，以设计速度为目标，通过检测列车、测试动车组、综合检测列车和相关检测设备在北京西站—大兴机场站间，按规定测试速度对全线轨道、道岔、供电接触网设备、通信信号、客运服务等内容进行系统调试和优化，确保使各系统和整体系统的功能及性能达到标准要求，为随后开展的动态验收提供技术依据，进而为运行试验和最后开通运营提供科学合理的运输组织方案。
京雄城际铁路（北京段）即：李营站至大兴机场站，北起既有京九铁路线李营站南至大兴机场站，线路全长33.97公里，设计时速250公里/小时，沿线分设北京大兴站、大兴机场站两座车站。工程于2016年12月30日开工建设；2019年4月15日开始全线铺轨；2019年7月30日完成焊轨放散及轨道精调；2019年8月8日完成北京西站至李营站列控设备升级及改造工程、京雄城际（北京段）李营站至大兴机场站静态验收。2019年8月9日—9月4日进行联调联试；按照工程进度安排2019年9月5日—9月25日开始进行试运营，同步完成动态验收及安全评估；2019年9月底具备开通运营条件。
届时，京雄城际铁路（北京段）开通运营后，旅客搭乘高铁列车从北京西站出发到达大兴国际机场仅需用时20多分钟，将进一步方便人民群众来往北京市区与北京大兴国际机场。同时，京雄城际铁路（北京段）正式接入全国路网，作为“八纵八横”高铁网—京港大通道京雄城际铁路的重要组成部分，其作为全线率先进入联调联试及开通运营的线路，也必将为大兴机场站至雄安站等后续线路建设，打造“精品工程、智能铁路”提供有益借鉴和参考，为进一步完善和优化区域及全国路网布局，服务雄安新区“千年大计”宏伟蓝图，助力京津冀协同发展提供重要支撑和保障。（记者张文杰）
