赣江特大桥，位于章江和贡江交汇之处的下游大约2公里处，随着这座大桥顺利的进入铺轨阶段，也预示着一个对于江西来说更加振奋人心的消息——昌赣高铁即将建成通车。
昌赣高铁，甚至可以说具有一个划时代意义的工程项目，对于江西未来构建全省性的高铁网络框架来说，也是意义非凡的。因为它的建成将会让江西顺利实现市市通上高铁，而对于江南南部整片区域而言，更是让它们进入到了一个高铁时代。
从南昌经过宜春、吉安通往赣州市，昌赣高铁全长约为415公里，共计耗资532亿，该高铁沿途一共经过了26个县区市，基本上贯通了江西省的南北区域，目前进展顺利，在7月19号左右的时候已经顺利的接入了南昌铁路枢纽下行线，这意味着高铁将会在今年的年底全线建成通车。
未来的江西，东西向是沪昆高铁，南北向是昌赣高铁，等于说是完整的组成了一个十字网络骨架结构，这样一来，对于宜春来说，市辖的樟树、丰城已经可以实现30分钟到达省会南昌，而本身宜春的经济发展很多时候都是依靠在丰城、樟树等几个县级市的头上，它们的交通便利之后，那么就是对宜春未来发展的最大保障。
对于吉安而言也事相类似的，未来从吉安到南昌也压缩到了1个钟头的时间，等于将吉安慢慢纳入到了南昌的1小时高铁圈之中，而赣州也能够更进一步，未来2个小时就可以到达南昌。这样一来的话，整个江西的空间距离都给缩小了，反过来看，南昌的都市圈覆盖范围更广，对于周边区域的增幅能力更强。
另外一点在笔者看来，江西本身很多城市的旅游景区资源都非常丰富，以前是因为交通不便利所以有些发展不顺畅，未来交通便利程度提高之后，很多区域的景点甚至可以连线，发挥出1+1＞2的程度。
