记者27日从中铁十九局集团获悉，历经三年半的建设，中老昆(明)万(象)铁路玉溪至磨憨段王岗山隧道横洞和一号斜井正洞顺利贯通，这对改善洞内通风、排水、运输等施工环境，集中优势资源加速隧道建设提供了保障。
全长13.5公里的王岗山隧道位于云南省普洱市墨江县境内，隧道出口有1124米属于洞中的车站，将来要铺设三条铁道线，挖掘空间大。隧道进口前100米为平坡，其后路段依次有700米坡度为11.8‰、11400米坡度为17.6‰、1308米坡度为6‰，隧道走向相当于一条不规则的曲线。
中铁十九局集团玉磨铁路项目部副总工程师李飞介绍，隧道地质构造复杂，进场施工3年多来建设者昼夜奋战，攻克了岩体破碎、高地应力、高地热、大变形、大涌水等恶劣施工环境的考验，实现了隧道建设的阶段性突破，为全隧贯通奠定了基础。
目前，王岗山隧道正洞掘进8.8公里，剩余4.7公里，全隧预计2020年5月底贯通。
正在建设中的中老铁路是“一带一路”倡议提出后，首条以中方为主投资建设、全线采用中国技术标准，使用中国设备并与中国铁路网直接联通的国际铁路，线路全长1000多公里。建成通车后，从中国昆明至老挝万象有望实现夕发朝至。(梁福海李斌)
