(刘鸿鹤)中铁四局消息：5月24日，由中铁四局承建的玉磨铁路(中国至老挝国际通道中国段)元江双线特大桥正在进行主墩3号墩131米混凝土浇筑及第24节钢桁梁架设作业。临近2020年铺轨这一重大节点，玉磨铁路建设开始全面提速。
据了解，中老铁路起自中国云南省玉溪市，终至老挝首都万象，是泛亚铁路中线的重要组成部分。而位于云南省元江哈尼族彝族傣族自治县的元江特大桥，是中老铁路全线重点控制性工程，该桥飞跨V型红河高山峡谷，是红河上第一座铁路双线特大桥。
中铁四局元江特大桥项目总工程师谢露介绍说：“元江特大桥集高墩、大跨于一体，最高桥墩为154米，主桥为变桁高上承式连续钢桁梁结构，最大跨度249米，是世界同类铁路桥梁跨度之最。”
据介绍，自5月中旬以来，该地区高温干旱持续，日最高气温均在40摄氏度以上，并连续3次突破历史极值，给现场施工带来了不小压力，高温暴晒下的钢筋、防护栏等材料与设施，表面温度已超过了60摄氏度。
玉磨铁路(中国至老挝国际通道中国段)元江双线特大桥施工现场，工作人员正在进行钢桁梁作业。陈于飞摄
在艰苦的施工环境下，工程建设单位联合各参建单位开展了劳动竞赛、“微创微改”等活动，提升成果奖励，倒排工期，与参建单位签订责任状，确保2019年9月底实现全部桥墩封顶、2020年6月完成大桥合龙、2020年同步开始铺轨。
中铁四局工会主席、副总经理李朋谦表示：“虽然玉磨铁路建设到了攻坚阶段，但中铁四局一直秉承‘以人为本’的理念，我们在现场配备了防暑降温用品，建立了通风良好的工间休息室，在饮食和营养方面确保供应充足的水、食盐及维生素，来保障施工人员安全。”
据悉，玉磨铁路起于云南玉溪，止于中老边境磨憨，全长508.53千米，是云南省融入国.家“一带一路”倡议、推进与周边国.家互联互通的重大建设项目，预计2021年全线通车，届时，中国昆明至老挝万象将实现夕发朝至，能够更加便捷地推动中国与东南亚国.家的经济贸易往来和休闲旅游互动。
