新疆日报讯 记者逯风暴、通讯员李建锋从中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司获悉：克拉玛依至塔城铁路铁厂沟至塔城段建设目前已进入收尾阶段，预计下半年全线可通车运营。届时，全疆唯一一个不通火车的地州首府所在地塔城市将结束不通铁路的历史。
克塔铁路建设中遇到诸多困难，尤其是在有着“魔鬼风区”之称的玛依塔斯风区的建设中，建设队伍经受了严峻的考验。
中铁一局克塔铁路项目部项目经理赵伟在电话中对记者说，玛依塔斯风区全长40余公里，年均刮8级及以上大风天气达150余天，最大风速高达40米/秒。到了冬季，这里更是暴风雪灾害区。2018年12月22日，铁路正式铺轨到玛依塔斯风区段，由于正值寒冬，气温接近零下30摄氏度，为保证工程进度，施工人员没有停止铺轨工作，就连春节期间也没有休息，最终经过69天的奋战，于今年3月1日顺利完成了穿越风区的铺轨工作，为全线铺轨完成奠定坚实基础。
今年3月24日，克塔铁路全线铺轨工作完成。目前，克塔铁路配套的路基附属设施、站房装修和通信、信号、电力等设备安装正有序进行，全线通车进入倒计时。
克塔铁路全长272.79公里，总投资46.69亿元，于2014年4月开工建设，在克拉玛依市百口泉站接轨奎北铁路。全线沿克拉玛依市、百口泉油田向北，经托里县铁厂沟镇、额敏县，至塔城市，沿途经过6个工业园区和城市新区，穿越新疆两大能源基地，设置百口泉、达尔布特、白杨河、铁厂沟、额敏、塔城6个车站。
