今天上午，在仙桃市，中铁十一局三公司建设者将首片T梁精准的吊装安放在仙桃特大桥的桥墩上，标志着武汉至仙桃城际铁路进入架梁阶段。该条铁路是湖北省继武咸、武黄、武冈、汉孝后的第五条城际铁路。预计2020年9月底正式通车。
武仙城际铁路从汉宜铁路区间接轨至仙桃城区，远期将延伸至湖南常德，形成武汉向西南方向的通道，是武汉枢纽“米字型”高铁的重要组成部分。项目为双线城际铁路，设计时速200公里，采用电力牵引及CRH动车组。
武仙城际铁路的建设，结束了仙桃城区不通高铁的历史，实现了仙桃人的高铁梦。建成通车后，将放大武汉的磁吸效应，半小时一体化生活圈、经济圈形成，实现仙桃与武汉的同城化。也极大提振仙桃发展的精气神，提升仙桃的城市品位，对仙桃融入武汉1+8城市圈、长江中游城市群也将产生深远的影响。
至此，武汉向东有武黄、武冈2条城际铁路，向南有武咸城际铁路，向北有汉孝城际铁路，向西则有仙桃城区支线，以武汉为中心的省内城市群以及群内城市之间的城际铁路网络将大大完善。
铁四院武仙城际铁路总承包项目总工李隽说：“武仙城际铁路是首次在国家干线高速铁路区间开岔的项目，也是全国首条采用设计施工总承包（EPC）模式建设的城际铁路，开创了城际铁路建设史上的先河。
中铁十一局三公司承担着武仙城际铁路全线853单线孔T梁预制、架设及铺轨施工任务。据该公司项目经理张军辉介绍，该条铁路是湖北省的重点工程，为保证施工进度，他们将制梁场选址在紧邻施工现场，制梁场每日可预制T梁5片，目前已经预制成品T梁221片。开架以后，每天可架设T梁8片以上，以确保按业主节点稳步推进！
为保证T梁质量，他们坚持标准化作业，不断改进施工工艺，引用了先进的钢筋加工成套设备、自动喷淋养护系统等设备，并对立模、钢筋焊接加工、混凝土浇筑振捣、拆模、养护、调运存梁等每到工序实施全程监控，确保每片T梁质量优良。
