随着地铁13号线成功改线进入清河站站房内运营，京张高铁清河站已全面开启第二阶段工程施工。日前，从北京铁路局获悉，预计今年6月底，清河站主体结构将全部完工，9月京张高铁全线进行联调联试，今年年底前清河站将具备交付验收条件。
20日，清河站施工现场的工作正在稳步推进，原13号线轨道已经不见了踪影，大片平整出来的土地等待着新的施工。据中铁建工集团清河站工程项目经理曾科斌介绍，原轨道部分位于整个清河站的西侧，这里将变成清河站西进站大厅的一部分。接下来和西进站大厅同步施工的还有下穿京新高速（G7）的西下沉广场工程。车站投入使用后，乘客可以通过下沉广场抵达对面的公交场站乘车。
清河站是京张高铁始发站之一，也是京张高铁线上规模最大的一座车站。地铁13号线、昌平南延线、19号支线3条地铁线和国铁京张同时引入清河站，如何让旅客来得顺、走得畅成为关键。
据清河站工程项目部相关负责人介绍，清河站秉承“大交通、零换乘”的交通组织理念，采取清河地铁站与高铁站同场的设计。建设方案注重实现“城市织补”功能。清河站共分4层，地下一层设计为综合换乘承层，设置了连接起东西广场的城市通廊，有效“织补”解决了原来被京包铁路、地铁13号线和京新高速公路割裂的城市空间。旅客可从车站直接穿越G7，而不必绕行。同时，南北两侧各规划了1万平方米的停车场。
在二层的高铁进站层，南北两侧规划了临时落客区，南落客区的面积达到1.6万平方米，北落客区的面积达到1.2万平方米，总面积达到2.8万平方米，相当于4个足球场大。届时，将从G7高速修建一条匝道直接进入南落客区。
据了解，清河站作为2022年北京冬奥会通往崇礼赛场的高铁始发站，落客区还加入了为运动员规划的大巴临时停靠区域，方便运动员的抵达。
