10月15日，淮北市政府网发布新建淮北至宿州至蚌埠城际铁路环境影响报告书及公众参与说明报批前公开。
受安徽省铁路投资有限责任公司委托，中铁上海设计院集团有限公司编制完成了《新建淮北至宿州至蚌埠城际铁路环境影响报告书(送审稿)》及《公众参与说明》，根据《环境影响评价公众参与办法》(生态环境部令第4号)要求，现对环评报告书(送审稿)全本及公众参与说明进行报批前公开。
淮北至宿州至蚌埠城际铁路位于安徽省北部，经由淮北、宿州、蚌埠三市。线路起自淮萧联络线淮北北站，经郑徐高铁衔接徐州枢纽，中联规划皖北城际亳州至蚌埠段、淮北至阜阳段，南端引入蚌埠地区与京沪、合蚌高铁及规划宁滁蚌城际铁路衔接。
淮宿蚌铁路为设计时速350km/h的双线高速客运铁路。新建线路正线全长约160km，共设车站6座，其中新设车站4座、接轨站2座。
工程施工总工期为4年(48个月)。本工程线路长160.475正线公里，估算总额2666096.3万元(含综合开发72406.29万元)，技术经济指标16613.78万元/正线公里。环保工程投资28972万元，占总投资的1.1%。
线路
新建线路自淮萧客车联络线淮北北站直向引出后折向西，经方山陵园南侧以隧道穿越相山，后经徐里村东南侧、元宝山陵园西北侧走行，中穿后黄村，上跨新濉河、S202、S101后经濉溪经济开发区西侧折向南;上跨扒河后于仲小庄西侧新设淮北南站，出站后依次上跨S101、S202、拟建三洋铁路、青阜铁路后合理绕采空区，走行于百善矿、北辰矿、陈庄铁矿杨柳矿等矿区中间空白区域，依次上跨南沱河、202省道、青阜铁路203省道、宿登高速公路、303省道宿州西外环以及015县道，于宿州市西侧，距京台高速出入口2.5km处设宿州西站，出站后继续向南跨越G3京台高速后沿其东侧南行，于双堆集镇东侧6km处设双堆集站，而后向东南方向行进，上跨G206，于固镇西南侧6km设固镇南站，出站后线路折向南沿京沪铁路西侧走行，上跨怀洪新河，于曹老集北侧4.6km处上跨京沪铁路后沿京沪高铁西侧南行，依次上跨宁洛高速、S306，于京沪铁路东侧100m处跨越淮河，而后设上行联络线引入蚌埠南京沪场，正线继续向南于京沪客线北侧跨越京沪高铁后设下行联络线引入蚌埠南京沪场，并预留正线与规划宁滁蚌城际共场设蚌埠南城际场。
站场
本线共设6座车站，其中，改建既有淮北北、蚌埠南站2座;新设淮北南站、宿州西站、双堆集站、固镇南站4座中间站;新设永镇线路所、孙郢线路所2座线路所。
该项目的环境影响评价，已于9月26日通过由中国铁道科学研究院集团有限公司组织召开的专家评审会。
按照原计划，淮宿蚌城铁将于年底开工，工程施工总工期为4年，拟于2023年底完工，让我们一起期待吧~
