10月9日，从中国铁路成都局集团有限公司获悉，成贵铁路兴文至贵阳段当日开始联调联试，标志着成贵铁路离全线通车更近了一步。
成贵铁路为客运专线，是中国“八纵八横”高速铁路网中兰(西)广大通道的重要组成部分，全长约632公里，设计时速250公里。其中，成贵铁路成都至乐山段已于2014年12月先期开通运营，乐山至宜宾段于2019年6月15日投入运营。10月9日，兴文至贵阳段启动联调联试工作。
成贵铁路是西南铁路的重要通道。成贵客运专线在成都枢纽连接西成高铁，在贵阳枢纽连接贵广高铁、沪昆高铁，贵南高铁，形成四川乃至西北地区通往珠三角、长三角等沿海发达地区的快速大通道。成贵客运专线全长约632.6公里，设计时速为250公里，被称为“世界第一条山区高速铁路”。
成贵铁路兴文至贵阳段是成贵铁路最后一段调试，西起四川省兴文县，向东经云南省威信县、镇雄县，贵州省毕节市、大方县、黔西县，东至贵阳市；正线全长约290公里，新建桥梁160座，桥梁长度约占线路总长的19.7%；新建隧道106座，均为单洞双线隧道，全长175.6公里，隧线比为60.6%；全线共设兴文、新街、威信、镇雄、毕节、大方、黔西、清镇西、白云北、贵阳北站等10座车站。
成贵铁路是扶贫快速线，3600多万人受益，串起成贵经济走廊，重庆至贵阳快速铁路渝贵铁路建成通车前，成都至贵阳主要通过老成渝铁路、内昆铁路以及川黔铁路相通，无直接相连铁路，川南乐山、自贡、宜宾仅分布有成昆铁路和内昆铁路，成都至贵阳普客列车运行时间长达15小时以上。2018年1月25日渝贵铁路通车后，成都至贵阳列车运行时间大大缩短，川北、川中成渝城市群直接受益，但广大川南地区仍只能通过老成渝铁路、内昆铁路、沪昆铁路连接成都及贵阳，成都至宜宾火车仍需6至7小时，宜宾至贵阳全程仍需12个小时。
成贵高铁建成后将主要承担川西、川南、滇北昭通及黔西毕节地区通往华南三省、湘闽赣浙的客流，沿线3600多万人口将获益。成贵高铁沿线煤炭、盐卤、旅游、内河航运资源优势十分突出，有利于乐山煤炭、旅游等资源的进一步开发利用。未来沿线城市将发展以成都为中心的川西平原都市群，以乐山―五通桥―犍为―宜宾为发展轴的川南城市群，以贵阳为中心的城市群，通过城乡统筹发展形成成贵经济走廊。
